Simboleggia la nuova declinazione della performance: per andare forte non servono più solo coupé estreme, ma si può optare per più confortevoli soluzioni a ruote alte. La Porsche ha segnato la strada con la Cayenne, la Lamborghini l’ha seguita con la Urus, l’Aston Martin si è collocata nello stesso solco con la DBX. Della quale, a poco più di due anni dal lancio della versione “normale”, propone ora una declinazione più estrema e performante, la DBX707. Numero che allude ai cavalli di cui è dotato il suo V8 biturbo di origine Mercedes-AMG, 157 in più rispetto a quelli della DBX “normale”. Risultato ottenuto con un lungo lavoro di affinamento della meccanica, che ha interessato i turbocompressori e la trasmissione, cui ha fatto da contraltare l’adeguamento di altri comparti, come l’impianto frenante, le sospensioni, lo sterzo e, inevitabilmente, la configurazione aerodinamica, ora caratterizzata dall’ampio diffusore posteriore.