A volte, basta una sigla a fare (anche molta) differenza. Se, poi, la sigla è STO, ovvero Super Trofeo Omologata, l’alterità di questa Lambo rispetto alle pur straordinarie sorelle diventa subito evidente. Perché si tratta, in buona sostanza, di una versione street legal di un’auto la corsa, la Super Trofeo EVO utilizzata nell’omonimo monomarca, ma anche della GT3 EVO, che tanto onore si fa nelle gare della sua categoria. Dunque, la Huracán STO adotta molte soluzioni delle cugine da competizioni, a partire dal pacchetto aerodinamica basato su soluzioni molto racing: cofano, parafanghi, splitter e paraurti anteriori sono, per esempio, integrati in un unico elemento, nuove prese d’aria aumentano la deportanza, una grande ala posteriore garantisce più carico sul retrotreno. Poco cambia nel comparto propulsivo, ché il V10 conserva i suoi 640 CV di potenza, ma a essere modificate sono le modalità di dinamica settabili dal pilota e i freni, ora dei CCM-R della Brembo.