Rivoluzionare il concetto di sportiva ad alte prestazioni: è questa la missione della BMW. Che, con la i8 presentata al Salone di Francoforte del 2013, raggiunge l’obbiettivo, al prezzo di una complessità tecnologica ragguardevole. Il suo cuore, infatti, è costituito da un 3 cilindri turbobenzina di derivazione Mini, a iniezione diretta di soli 1.500 cm³ con 231 CV, che agisce sulle ruote posteriori ed è accoppiato a un convenzionale cambio automatico a 6 marce; è, però, chiamata a lavorare, con varie modalità, insieme con un motore elettrico sincrono a magneti permanenti da 131 CV e 250 Nm di coppia, che muove le ruote anteriori attraverso un riduttore a 2 marce, realizzando così la trazione integrale. Nonostante la cilindrata modesta, la i8 supera i 250 km/h e schizza da 0 a 100 km/h in appena 4,3 secondi; il tutto, con una percorrenza media di oltre 32 km/litro. Rivoluzionaria.