Può una vettura scoperta avere performance degne di una supercar? Per molto tempo si è pensato di no. Il problema della rigidità strutturale, dato dall’assenza del tetto, sembrava insuperabile. Torsioni del telaio, scricchiolii del corpo vettura, una percezione di fragilità erano i nemici da combattere. Certo, si potevano irrobustire gli elementi essenziali, ma con il crescere del peso le prestazioni non erano più le stesse. Poi, grazie alla Ferrari, le cose sono cambiate, prima con la 360 Spider del 2000, poi con la F430 Spider: il telaio di alluminio e materiali compositi fa miracoli. L’apice si raggiunge, però, con la 458 Spider del 2011, versione aperta della 458 Italia, prima sportiva a motore centrale con tetto rigido ripiegabile. Addio capote di tela, ché la copertura di alluminio fa anche risparmiare peso. A tutto il resto, pensa il V8 da 570 CV.