Ogni Ferrari è un’auto speciale, non si discute. Poi, però, di tanto in tanto ne arriva qualcuna ancora più speciale. Come la F40 del 1987 o la F50 del ’95, per esempio. E la Enzo del 2002. Auto che fanno segnare un salto generazionale a livello di raffinatezza costruttiva e prestazioni, destinate a restare per sempre nella storia. E la Enzo, nel 2002, fissa nuovi paradigmi per le hypercar. Costruita intorno a un guscio chiuso di fibre di carbonio e Nomex, dotato di due “pinne” di posteriori che supportano il telaio per motore e sospensioni, è spinta da un V12 di 6 litri con 660 CV, equipaggiato con tecnologie, come le trombette di aspirazione telescopiche, derivate direttamente dalla F.1. Studiata per sfruttare al meglio l’effetto suolo nel sottoscocca, munita di un velocissimo cambio robotizzato della Marelli, vanta prestazioni, per l’epoca, da record: oltre 350 km/h di punta massima, 0-100 in 3,6 secondi.