Al mondo, può sembrare incredibile, c’è gente che non si accontenta neppure di un’Audi R8 “normale”. È per non far torto a nessuno che, allora, a Ingolstadt hanno pensato a questa versione GT. Soltanto 333 esemplari, venduti a una cifra esorbitante, per una versione estrema della già non morigerata supercar tedesca. Che vanta 560 CV, 35 in più della “sorellina”, e tagli di peso ottenuti un po’ ovunque, (31,5 kg dai sedili, 9,4 dalla batteria, 9 dal lunotto e così via). Così, pur senza ricorrere al costoso carbonio, la lancetta della bilancia può fermarsi su 1.515 kg, un bel risultato per un’auto del genere a trazione integrale. E i benefici non mancano, visto che sull’asfalto di Vairano i tempi scendono di un paio di secondi rispetto alla R8 5.2 V10 e migliorano di oltre un decimo quello di una rivale come la Ferrari 458 Italia. Missione compiuta.