Citroën C-Élysée e C4 L
Due modelli per i mercati emergenti
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Citroën C-Élysée
Citroën C4 L
La Citroën presenta i nuovi modelli C4 L e C-Élysée, dedicati ai mercati emergenti del panorama internazionale. Nel 2011 la Casa francese ha venduto 500.000 veicoli al di fuori del mercato europeo, con una aumento del 3% rispetto al 2010. La formula scelta per le nuove proposte è quella molto apprezzata della berlina di segmento C, che la Citroën vuole personalizzare in base alle esigenze delle singole aree geografiche, sfruttando le sinergie interne.
C-Élysée. Prodotta in Spagna e dedicata a Turchia, Europa centrale e Algeria, debutterà entro la fine del 2012. Dotata di un passo di 2,65 metri, per offrire il massimo spazio nell'abitacolo e un bagagliaio da 506 litri, dispone di assetto e meccanica testati per resistere anche ai terreni più accidentati, con specifiche protezioni aggiuntive della scocca. L'equipaggiamento di serie prevede climatizzatore, sensori di parcheggio, radio con lettore Mp3, connessione Bluetooth, ed Esp. La gamma propulsori comprende anche il nuovo tre cilindri di 1.2litri VTI da 72 CV a con trasmissione manuale o automatica, ottimizzato per l'utilizzo di questo modello e capace di un consumo medio dichiarato di 5.0 litri/100 km e 115 g/km di CO2, in alternativa al VTi da 115 CV e all'HDI da 92: quest'ultimo dichiara 4,1 l/100 km e 108 g/km.
C4 L. Rivolta ai mercati emergenti, come Russia e Cina, la C4 L punta l'attenzione al comfort, alla finiture e allo stile. Opera prima del nuovo Centro stile di Shanghai, pone l'attenzione ai passeggeri della zona posteriore, grazie al passo allungato fino a 2,71 metri, i poggiatesta comfort e lo schienale inclinato di 29 gradi, e 440 litri di bagagliaio. Tutto dà l'impressione di essere a bordo di un'auto di categoria superiore, dotazione compresa. In base agli allestimenti, la C4 L propone infatti sistema Start&Stop, fari allo Xeno, navigatore satellitare touchscreen, parabrezza riscaldato e ionizzatore integrato nel sistema di climatizzazione.
La gamma propulsori comprenderà i già noti 4 cilindri di 1.6 litri THP da 155 e 170 CV sviluppati in collaborazione tra Psa e la BMW ed il 1.800 VTI da 135 CV (solo in Cina), abbinabili anche alla trasmissione automatica 6 rapporti. La C4 L sarà differenziata per allestimenti e versioni in base ai mercati di destinazione e per questo sarà prodotta sia a Wuhan, per i clienti cinesi, sia a Kaluga, per quelli Russi. Il debutto è fissato tra la fine del 2012 e l'inizio del 2013. L.Cor.
La C4 L mi sembra veramente interessante .. il posteriore riuscito , poi nel complesso potrebbe essere una valida alternativa alle tedesche..
Ho visto dal Vivo l'AUDI A3 tre volumi prototipo; nel suo genere molto riuscita, a mio avviso. Esiste questo segmento -è per la classe media emergente di paesi emergenti. Tutti ci si tuffano. Da noi ci si potrebbe forse tornare come effetto dell'impoverimento del continente Europa. Ma di fatto abbiam scelto da tempo la funzionalità come main driving force for purchase -scusate l'inglesismo.
X me la C-Elysee è la versione 3 volumi della C4 nata "solo" x quei mercati che badano al sodo e non certo all'estetica (là dove si"vende"la Jetta x intendersi).Mentre la C4 L è molto personale e piacevole nel frontale e nel lato "B".Lateralmente (soprattutto nel montante posteriore) è la zona dove si nota di + lo studio x far diventare una C4,3 volumi. Mi domando,perchè non una SW anche x l' UE?!
per me è un'auto bellissima. Non vedo il perchè devono perdere vendite in Europa di certe auto. Presto uscirà la Skoda Rapid e questa sarebbe molto meglio. Per me sarebbe la mia prossima auto, mi piacciono le berline (con la bauliera). In Europa non ne vendono perchè manca una vera offerta che a quanto pare continuerà.
dirò di più: se le vendessero in Europa queste C4 berlina ne venderebbero di più che delle C5. Se la Fiat commercializzerà la Viaggio anche in Europa (come pare) e se arriverà in Italia la Skoda Rapid può darsi anche che in Citroen pensino bene di portare in Europa anche questo bel modello che sicuramente incontrerebbe molto.