Station wagon - Le familiari più vendute in Italia
Skoda Octavia. La bestseller boema, che nei prossimi mesi arriverà anche in versione full hybrid, si conferma la wagon più venduta in Italia a febbraio: sono 498 le nuove immatricolazioni, contro le 545 dello scorso anno.
Skoda Octavia. Lunga 4.698 mm, larga 1.829 e alta 1.468, ha un passo di 2.686 mm, che permette di accogliere comodamente cinque persone in un abitacolo curato, quasi premium. Generoso il bagagliaio, che mette a disposizione 552 litri reali (rilevati dal Centro prove).
Skoda Octavia. La gamma motori prevede unità termiche di 1.5 e 2.0 litri, con potenze da 115 a 204 CV, 1.5 mild hybrid e 2.0 turbodiesel da 115 e 150 CV. Per gli amanti della guida sportiva c’è anche la RS da 265 CV. Quattro gli allestimenti, con prezzi che partono da 30.200 euro per la benzina, da 32.500 euro per l’ibrida e da 34.150 euro per la turbodiesel.
Ford Focus. Con 392 nuove targhe, la media dell’Ovale blu si conferma tra le preferite dagli automobilisti italiani: è seconda anche nella classifica dall’inizio dell’anno. Il prossimo anno uscirà di scena, ma la Casa americana sta già lavorando a una sua erede.
Ford Focus. La quarta generazione ha debuttato nel 2018, ed è stata oggetto di un restyling nel 2021. Lunga 467 cm, larga 183 e alta 144, offre tanto spazio per i passeggeri e ha un bagagliaio da 635 litri (dichiarati), che diventano 1.653 abbassando gli schienali della seconda fila.
Ford Focus. La gamma di motorizzazioni comprende powertrain mild hybrid da 125 e 155 CV, oppure turbodiesel da 116 CV con cambio automatico a otto marce. Cinque gli allestimenti, compresi gli Active e Active X con assetto rialzato e look da crossover. Il listono parte da 31.000 euro per la mild hybrid e da 34.250 per la turbodiesel.
BMW Serie 3 Touring. La wagon tedesca è stata immatricolata in 316 esemplari, contro i 792 dello scorso mese di febbraio. Nonostante il calo di numeri resta comunque tra le prime tre più vendute, confermando il risultato ottenuto nel 2024.
BMW Serie 3 Touring. L’attuale generazione ha debuttato nel 2019 e alla fine del 2022 è stata sottoposta a un restyling che ha aggiornato soprattutto gli interni. Lunga 471 cm, larga 183 e alta 144, offre 500 litri dichiarati di spazio per i bagagli. Per far spazio alla batteria, la plug-in perde circa un centinaio di litri utili.
BMW Serie 3 Touring. La wagon tedesca è disponibile in tre allestimenti, con powertrain mild hybrid a benzina e a gasolio, plug-in e termici a benzina, con potenze da 150 a 340 CV. I prezzi partono da 49.800 euro per le termiche, da 54.500 euro per le turbodiesel e da 63.400 per le plug-in.
BMW Serie 3 Touring. In gamma ci sono anche le versioni sportive M3 xDrive Competition e CS, con il sei cilindri in linea da 530 e 551 CV rispettivamente. Il listino di questa supercar formato famiglia non è per tutti: 120.000 euro per la Competition, 172.000 per la CS.
Audi A5 Avant. La nuova station wagon di segmento D ha debuttato sul mercato italiano alla fine dello scorso anno ed è già tra le preferite degli automobilisti: sono 280 le nuove immatricolazioni, 570 dall’inizio del 2025.
Audi A5 Avant. Lunga 4.829 mm, larga 1.860, alta 1.460 e con un passo di 2.892 mm, l’erede della A4 Avant è lussuosa e ben rifinita; su richiesta, il passeggero ha uno schermo da 10,9”. Il bagagliaio non è tra i più capienti della categoria: 476/1.424 i litri dichiarati. La sportiva S5 ne perde una trentina.
Audi A5 Avant. In gamma ci sono i 2.0 turbobenzina da 150 e 204 CV, o le mild hybrid a gasolio da 204 CV (le plug-in arriveranno più avanti). Tre gli allestimenti, con prezzi da 50.550 euro per le termiche e da 57.250 per le Mhev. La sportiva S5 monta un sei cilindri mild hybrid a benzina da 367 CV e parte da 85.600 euro.
Audi A6 Avant. Sul mercato dal 2018, la quinta generazione della grande wagon di segmento E sta per essere sostituita dal nuovo modello, presentato agli inizi di marzo. Resta tra le presenze fisse di questo segmento: a febbraio sono state immatricolate 225 nuove unità, contro le 172 dello scorso anno.
Audi A6 Avant. In attesa di lasciare il posto a quella nuova, la “vecchia” A6 è lunga 494 cm, larga 187 e alta 148: tanto lo spazio disponibile per tutti i passeggeri, meno per i bagagli, che possono contare su 407 litri reali, misurati dal Centro prove (e la plug-in ne perde diverse decine).
Audi A6 Avant. La gamma motori prevede powertrain mild hybrid a benzina e a gasolio, con potenze da 163 a 344 CV, oppure plug-in da 299 e 367 CV. Prezzi da 63.200 euro per le Mhev a benzina, da 62.550 per quelle a gasolio, e da 72.750 per le Phev. Le sportive RS 6 da 600 CV costano 140.800 euro.
Volkswagen Passat. La nona serie della familiare di Wolfsburg è arrivata circa un anno fa, solo con carrozzeria station wagon. A febbraio sono stati 216 gli esemplari immatricolati, contro i 281 dello scorso anno (ma era il modello precedente).
Volkswagen Passat. La grande wagon di Ingolstadt cresce nelle dimensioni, arrivando a 492 cm di lunghezza, 185 di larghezza e 151 di altezza. Lussuoso e tecnologico l’abitacolo, dove spicca il nuovo schermo dell’infotainment da 13” o 15”. Enorme il bagagliaio, con 690 litri dichiarati (che diventano 510 per la plug-in).
Volkswagen Passat. La gamma motori, disponibile solo con il cambio automatico Dsg a sette rapporti, comprende i 2.0 turbodiesel da 122 a 193 CV, anche a trazione integrale, i mild hybrid a benzina da 150 CV e le plug-in da 204 e 272 CV. Quattro gli allestimenti, con prezzi che partono da 43.800 euro per le Mhev, da 44.500 per le turbodiesel, e da 54.700 per le Phev.
Peugeot 308. La familiare francese è un’altra presenza fissa di questa classifica: nel febbraio 2025 sono state registrate 210 nuove targhe, contro le 537 dello stesso mese del 2023. Settima posizione anche nella top ten di inizio anno.
Peugeot 308. Lunga 4.636 mm, larga 1.852 e alta 1.442, ha un passo di 2.732 mm. Aggressivo il look, anche nell’abitacolo, che offre una buona quantità di spazio tanto per i passeggeri quanto per i bagagli: la capacità reale, misurata dal Centro prove, è di 414 litri.
Peugeot 308. Commercializzata in tre allestimenti, la wagon francese può contare su una ricca gamma di motorizzazioni: mild hybrid a benzina da 136 CV (da 33.170 euro), turbodiesel da 131 CV (da 33.670 euro), ibrida plug-in da 181 CV (da 42.950 euro), full electric da 156 CV, batteria da 54 kWh e autonomia dichiarata di 410 km (da 40.650 euro).
Toyota Corolla Touring Sports. La station wagon giapponese è all’ottavo posto, con 202 nuove immatricolazioni contro le 449 del 2024. Poche le modifiche introdotte con il MY25, che introduce in gamma anche la variante N1 (autocarro).
Toyota Corolla Touring Sports. Rispetto alla berlina aumenta di quasi 30 cm la lunghezza da un paraurti all’altro e di 6 cm il passo, a tutto vantaggio dello spazio per passeggeri e bagagli: la casa dichiara una capacità di 598 litri (581 per la 2.0).
Toyota Corolla Touring Sports. Due le motorizzazioni in gamma, entrambe full hybrid: il 1.8 da 140 CV e il 2.0 da 178 CV, entrambe abbinate alla trasmissione Cvt a variazione continua. Due gli allestimenti, Active e GR Sport, con prezzi da 35.500 euro.
BMW Serie 5 Touring. La variante station wagon dell’ottava generazione della Serie 5 è arrivata nelle concessionarie da qualche mese, riscuotendo subito i favori dei suoi estimatori: le immatricolazioni di febbraio 2025 sono 153, contro le 41 dello stesso mese dello scorso anno.
BMW Serie 5 Touring. La grande familiare tedesca è lunga 5.060 mm, larga 1.900, alta 1.515 e con un passo di 2.995, che permette a cinque adulti di viaggiare in grande comodità, all’interno di un abitacolo lussuoso e ben rifinito. Il bagagliaio mette a disposizione 570 litri dichiarati, che scendono a 500 nella sportiva M5.
BMW Serie 5 Touring. La nuova Serie 5 è disponibile con motorizzazioni mild hybrid a benzina e gasolio, con potenze da 197 a 303 CV, oppure full electric da 340 o 601 CV. Prezzi da 70.700 per le Mhev, e da 78.000 per le Bev. Come per la “sorellina” M3, c’è anche la variante M5 Touring da 727 CV (e 153.550 euro).
Mercedes-Benz Classe C. La rivale storica della BMW Serie 3 chiude la classifica delle wagon di febbraio con 128 nuove immatricolazioni, con un leggero incremento rispetto allo stesso mese del 2024, quando erano state 115.
Mercedes-Benz Classe C. Lunga 4.872 mm, è larga 1.820, alta 1.454 e con un passo di 2.865 mm. La versione All Terrain, con protezioni da crossover, ha un assetto rialzato di 40 mm. Spazioso l’abitacolo, con tutta la cura tipica di Mercedes, materiali pregiati e design moderno. Il bagagliaio ha una capacità di 490 litri dichiarati, ma le plug-in ne perdono parecchi e scendono a 360.
Mercedes-Benz Classe C. La gamma della wagon tedesca è tutta elettrificata, con powertrain mild hybrid a benzina e a gasolio, con potenze da 163 a 422 CV (per la sportiva AMG C 43). In alternativa ci sono le plug-in, benzina e gasolio, da 306 a 476 CV (AMG C 63 S). I prezzi partono da 56.326 euro per le versioni a gasolio e da 58.024 per quelle a benzina. La All Terrain c’è solo con il turbodiesel da 200 CV: prezzi da 62.294 euro.
Una volta, le station wagon erano le auto da famiglia per antonomasia. Ultimamente, il loro posto è stato parzialmente occupato dalle Suv, più o meno grandi, ma l’interesse, seppure in calo, c'è ancora, specialmente quello di chi cerca un veicolo a prova di vacanze (e magari trasloco). A febbraio, in Italia, sono state immatricolate 3.288 familiari, contro le 5.560 dello scorso anno (dati Unrae), per una quota di mercato pari al 2,4% (3,7% nel 2024). Nelle schede qui sopra potete sfogliare la top ten delle station più vendute in Italia, tra modelli squisitamente premium e altri un po' più abbordabili.