Sei alternative per chi cerca una plug-in

Con il nuovo schema plug-in ibrido (proposto in due varianti, 299 e 367 CV), l'Audi A5 Avant sfodera un'interessante, duplice personalità. Anche nella versione meno potente, il sistema e-Hybrid è capace di garantire prestazioni solide (lo 0-100 in 5,6 secondi lo dimostra) e, al tempo stesso, percorrenze elevate. Con l'accumulatore da ben 20,7 kWh pieno, in modalità EV abbiamo rilevato 90 km di media, un range che di fatto resta costante in qualsiasi scenario di guida. Ma anche a batteria scarica, i consumi di benzina sono buoni: oltre 15 km/litro di media. Curioso il fatto che non sia presente la ricarica in CC: volendo, si può usare il termico come generatore, ma consuma di più.

Stile accattivante (un po' Range Rover...), tanto spazio a bordo, finiture curate e uno schermo gigante per l'infotainment; il tutto, a circa 40 mila euro. Con queste carte, la cinese Jaecoo 7 sta ritagliandosi uno spazio fra le C-Suv, mettendo sul piatto pure uno schema plug-in interessante: con una potenza combinata di rilievo, che garantisce spunti sostanziosi, il powertrain è capace di percorrenze EV piuttosto elevate (94 km di media) e di consumi urbani notevolissimi (30 km/litro); la sete di benzina del termico (che funge soltanto da generatore: la trazione è elettrica), però, sale drasticamente in autostrada. Migliorabili le qualità dinamiche: sterzo e telaio non sono all'altezza delle europee.

Chi avesse piacere di usare la spina, sappia che anche la Defender prevede il powertrain plug-in ibrido. Per sfruttarlo a dovere, però, il commuting quotidiano dev'essere ristretto, perché l'autonomia EV si attesta sui 45 km circa. D'altronde, con una massa di 26 quintali, non si possono pretendere miracoli, come pure nel caso dei consumi a benzina (8,6 km/litro a batteria scarica). L'accumulatore al litio ruba spazio al baule (che perde quasi cento litri), tuttavia la resa del propulsore è niente male: la coppia di 625 Nm e i 300 cavalli combinati assicurano risposte corpose. Per il resto, la solita Defender: confort di alto livello e la capacità di essere a suo agio su ogni fondo.

Il marchio cinese Leapmotor, controllato in Europa da Stellantis, è ora della partita con la C10, una Suv di generose dimensioni, sia dentro sia fuori, proposta a un prezzo allettante: sotto i 40 mila euro. Conta su un potente motore elettrico da 215 CV che dà sempre trazione, mentre un 1.5 a benzina aspirato provvede a rigenerare energia per la batteria da 28,4 kWh netti. Ne derivano percorrenze in EV molto elevate (circa 150 km), ma a batteria scarica i consumi di benzina non sono eccezionali, specialmente in autostrada. Accessoriata e curata nelle finiture, su strada è migliorabile nel comportamento dinamico e nella frenata.

Con un significativo salto di qualità in termini di stile, la MG HS continua a offrire un ottimo rapporto fra prezzo e contenuti: abitabilità, finiture curate, dotazione di accessori completa. E in questa variante plug-in, con batteria molto capiente, è anche in grado di garantire percorrenze in EV molto estese (specie in città), con una media di un centinaio di chilometri. La potenza combinata di 272 cavalli mette poi sul piatto spunti molto brillanti. Dentro, si segnalano un notevole spazio per chi siede dietro, nonché un buon infotainment, che però risulta poco reattivo al tocco. Migliorabile anche la frenata, con spazi d'arresto lunghi, nonché la taratura dell'Esp, troppo deciso negli interventi.

Con quest'ultima generazione, la Suv compatta giapponese enfatizza ancor più le sue forme da coupé e guadagna un powertrain plug-in hybrid, che si affianca al collaudato sistema full. La batteria è di medie dimensioni (13,6 kWh), pertanto l'autonomia in modalità elettrica si attesta sui 60 chilometri circa di media. Per trarre i massimi vantaggi, la C-HR andrebbe ricaricata spesso, perché i consumi ad accumulatore scarico non sono particolarmente contenuti, soprattutto quando si viaggia in autostrada. Per il resto, convincono il cockpit, avvolgente e con una gradevole posizione di guida, nonché il comportamento dinamico: in curva, è agile e sa far divertire.