Goodyear
Siamo saliti sul dirigibile Blimp

Tutti i numeri del Blimp. Tecnicamente identificati come "Lighter-than-Air" o Lta, i dirigibili sono composti da una grande struttura interna a tralicci d'alluminio e fibra di carbonio sulla quale viene fissata la cosiddetta "busta". Quest'ultima è un pallone di poliuretano e poliestere rivestito con una pellicola di Tedlar: il suo volume è di 8.425 metri cubi. Al telaio viene collegata una "gondola", la cabina passeggeri, nella quale è intgrata anche la plancia di comando che permette ai piloti di controllare i tre motori a elica del velivolo. Si tratta di tre unità a quattro cilindri, ognuna delle quali può erogare fino a 200 CV, una potenza esigua rispetto a quelle solitamente in gioco in ambito aeronautico. D'altronde il Blimp è particolarmente leggero: pur essendo lungo 75 metri, largo 19,5 e alto 17,4, pesa (senza elio) solo 8.970 kg. Con il dirigibile della Goodyear è possibile raggiungere un'altitudine massima di 3.000 metri (nel nostro viaggio nei cieli milanesi il pilota si è tenuto a quota 300 metri per non interferire con il traffico aereo del capoluogo meneghino) e si può volare fino a una velocità massima di 125 km/h con un'autonomia che permette di restare in volo fino a 40 ore consecutive (a seconda del meteo). Il tutto potendo tranquillamente aprire i finestrini: la posizione dei motori, lontani dalla cabina, rende particolarmente silenzioso l'abitacolo. Con una rumorosità compresa tra i 64 e i 69,4 decibel (come su un'auto a velocità autostradale) si viaggia cullati dal vento in totale relax. Un'esperienza unica nel suo genere.