Bugatti
Un tuffo all’indietro nel Blu

Nella terra dei motori. Il sito di Campogalliano, che un paio di anni fa fu teatro di uno spettacolare raduno, sorge a pochi passi dall’Autostrada del Brennero, nel cuore modenese delle Motor Valley, poco lontano dagli stabilimenti Ferrari, De Tomaso, Lamborghini e Maserati. Artioli pensò che questo fosse il il luogo perfetto per reclutare manodopera specializzata e trovare fornitori all’altezza dei suoi piani e vi fece costruire un impianto industriale all’avanguardia, che emana ancora un fascino unico. Sviluppata su un’area complessiva di 240.000 metri quadri, la fabbrica di Campogalliano è stata progettata dall’architetto Giampaolo Benedini, fu ultimata in soli tre anni e venne inaugurata il 15 settembre 1990, a 109 anni esatti dalla nascita di Ettore Bugatti.

Un’atmosfera magica. Nonostante la EB110 fosse all’epoca al top per prestazioni e tecnologia con il suo V12 3.5 quadriturbo e la trazione integrale, il mercato le riservò un’accoglienza tiepida. Le linee di Campogalliano, così, sfornarono in tutto appena 96 EB110 GT e 32 EB110 Super Sport e dopo meno di cinque anni la fabbrica chiuse, venendo poi smantellata. Oggi lo stabilimento offre uno scenario un po’ sinistro da scontro post atomico, con capannoni e corridoi deserti e solo pochi oggetti sparsi qua e là a ricordare i fasti dei tempi lontani. La galleria delle immagini propone scorci e dettagli suggestivi e merita di essere sfogliata completamente, dalla prima all’ultima foto. Chi rimanesse affascinato dal posto e volesse magari ammirare dal vivo lo splendido soffitto della hall, che riproduce una ruota della Bugatti Type 57, può provare a contattare lo storico custode della struttura, Ezio Pavesi. Periodicamente i cancelli di Campogalliano si aprono per visite guidate e manifestazioni speciali, cui può valere la pena di partecipare.