Mercato auto Italia
A ottobre torna in negativo: -0,2%

Dopo un mese di settembre in spolvero, con una crescita del 9,5%, la domanda di auto nuove in Italia torna in territorio negativo seppur di poco. Secondo i dati del Ministero dei Trasporti, ottobre si è chiuso con 156.978 veicoli registrati, lo 0,2% in meno rispetto allo stesso mese dell'anno scorso, anche a causa del venir meno dell'effetto positivo legato agli incentivi alla rottamazione, quantomeno per una parte del parco auto oggetto delle agevolazioni. Il programma di incentivazione è andato rapidamente incontro all'esaurimento dei fondi: già nella seconda settimana di settembre, infatti, i fondi per la fascia di emissione tra 91 e 110 g/km si sono esauriti mentre sono rimasti a disposizione ben poche risorse per le altre fasce.

Il consuntivo. I primi dieci mesi dell'anno, per colpa dei pesanti andamenti registrati tra aprile e luglio, si chiudono con un calo del 30,9% rispetto al corrispondente periodo del 2019, con 1.123.194 unità, un dato che spinge le associazioni e gli esperti a parlare di prospettive cupe per il 2020. “Le previsioni per fine anno – afferma il presidente dell'Unrae, Michele Crisci – proiettano un livello di immatricolazioni che dovrebbe attestarsi probabilmente al di sotto di 1.400.000 unità, in calo di oltre il 27% rispetto al 2019, una riduzione drammatica che ha un solo precedente nella storia moderna. Senza contare poi un eventuale e possibile nuovo lockdown generalizzato che peggiorerebbe ulteriormente la già pesante situazione”.

Bene FCA. In tale contesto spicca l'andamento del gruppo FCA. Dopo il +17,4% di settembre, il costruttore italo-americano mette a segno una crescita del 12,5% a 38.130 unità.Tra i vari marchi, la Fiat registra 25.360 auto (+17,85%), seguita dalla Jeep con 6.262 (+15,2%), mentre gli altri marchi subiscono dei cali: la Lancia, con 4.716 immatricolazioni, flette del 2,7%, l'Alfa Romeo, con 1.598, del 15,9% e la Maserati, con 150 esemplari, del 3,9%.

Positiva PSA. Il gruppo PSA, invece, segna un marginale rialzo: sono 23.207 le registrazioni, lo 0,5% in più rispetto a ottobre 2019, un tasso comunque decisamente migliore rispetto al -13,8% subito a settembre. A trainare le performance sono soprattutto la Citroën, con 7.931 registrazioni e un +15,7%, e la Opel, con 6.136 immatricolazioni e un +3,5%. Male, invece, la Peugeot (-11,6% e 8.648 unità) e la DS (-7,7% e 492 unità).

Volkswagen. In forte flessione risulta l'andamento del gruppo Volkswagen, con 23.451 volumi e un calo del 12,2%. Il grosso del declino è legato al marchio omonimo, in discesa di ben il 24,8% a 12.737 registrazioni. Positivi tutti gli altri brand: +0,9% per l'Audi (5.618), +100% per la Lamborghini (24), +8% per la Seat (2.339), +33,6% per la Skoda (2.733).

Ford e Renault. Bene anche la Renault con 14.681 auto targate, +8,6%. Nello specifico, il marchio della Losanga immatricola 9,124 veicoli (+8,9%) e la Dacia 5.557 (+8,1%). Flette, invece, la Ford: sono 10.285 le unità immatricolate, il 4,8% in meno rispetto a un anno fa.

BMW e Daimler. I risultati del gruppo Daimler sono ancora una volta penalizzati dall’uscita di scena della Smart a benzina: il marchio Mercedes-Benz ha consegnato 5.719 vetture, l'11% in più rispetto allo scorso ottobre, mentre con 682 auto il brand delle citycar è sceso del 68,5%. Il gruppo di Stoccarda chiude il mese con un -12,5% e 6.401 vetture immatricolate. Stabile, invece, il gruppo BMW: il +0,3% (7.174 registrazioni) è frutto di una crescita del 2,4% (5.291 vetture) del marchio dell’Elica e di una contrazione del 5,1% (1.883 immatricolazioni) del brand Mini.

Le asiatiche. Performance decisamente contrastanti per la maggior parte dei costruttori asiatici. Il gruppo Toyota, con 8.734 immatricolazioni, perde il 2,4%, la Kia, con 4.262, il 7,1% e la Hyundai, con 4.067, il 18,8%. In grande spolvero ancora una volta la Suzuki, con un +39,5% a 4.951 registrazioni. La Nissan flette del 9,1%, la Mazda del 6,8% e la Mitsubishi del 41,8%, mentre la Honda balza del 35,5% e la Subaru del 24%. 

Le altre. Nel segmento premium la Volvo registra 1.892 veicoli e arretra del 10,5%, mentre il gruppo Jaguar Land Rover, con 1.736 registrazioni, scende del 26,7%: il marchio Jaguar segna un -54,2% (359 unità) e la Land Rover un -13,2% (1.377 auto). Ottobre in calo anche per la Tesla che, dopo il +155% di settembre, subisce una flessione del 4,5% con 64 unità consegnate. La Porsche perde il 18,2%  (630 registrazioni), mentre sono 44 le immatricolazioni della Ferrari (+18,9%).

Panda sempre al comando. La bestseller del mercato è ancora la Fiat Panda, con 15.094 immatricolazioni. Al secondo e al terzo posto della classifica delle vetture più popolari si piazzano, rispettivamente, la Lancia Ypsilon (4.719) e la Citroën C3 (4.714). Seguono, nell'ordine, la Toyota Yaris (4.340), la Renault Captur (3.757), la Fiat 500 (3.601), la Fiat 500X (3.459), la Jeep Renegade (3.430), la Renault Clio (3.429) e la Opel Corsa (3.298). 

Boom di elettriche e ibride. In termini di tipologie di alimentazione, le auto elettriche segnano un +295% con 1.813 immatricolazioni, mentre le ibride crescono del 242,7% con 33.931 registrazioni. Boom anche per le plug-in, salite del 411,9% con 2.365 vetture. A eccezione del Gpl (+10,7), le altre motorizzazioni chiudono tutte in calo: -31,3% per le auto a benzina, -12,4% per le diesel e -47,7% per quelle a metano.

Crescono i privati, male il noleggio. Sul fronte dei canali di vendita, le immatricolazioni dei privati crescono dell'11,4%, mentre quelle del noleggio scendono del 4,8%, con la componente di breve termine in salita del 19,1% e quella di lungo in discesa del 7,1%. Le società scendono del 30,6%, con le autoimmatricolazioni in flessione del 37,9%.

L'usato. Male, infine, il mercato dell'usato: a ottobre sono stati 357.958 i trasferimenti di proprietà (al netto delle minivolture), il 9,8% in meno rispetto allo stesso periodo dello scorso anno. Dall'inizio del 2020, il mercato delle vendite di vetture di seconda mano ha perso quasi un terzo dei volumi: -30,7% a 2.446.090 trasferimenti.