Nio ET5 Touring
Lidar, cinema virtuale e (in futuro) super batterie per la wagon elettrica cinese

Stesse dimensioni della berlina, ma tanto spazio in più. La Touring è lunga 4,79 metri e alta 1,5, con un passo di 2,88: sono le stesse misure della berlina, rispetto alla quale offre, ovviamente, una diversa configurazione della zona posteriore, per aumentare lo spazio a disposizione dei passeggeri e dei bagagli. La Nio ha previsto infatti un vano posteriore modulare con un pozzetto da 42 litri . Inoltre, sul tetto sono previste le barre per trasportare attrezzature sportive o contenitori, per un carico massimo di 75 kg. Il Cx è pari a 0,25, contro lo 0,24 della tre volumi, e il tetto panoramico oscurabile ha una superficie di 1,35 metri quadrati.

Cinema virtuale e guida autonoma di livello 3. La dotazione di sicurezza è completa e già predisposta per future evoluzioni software: la Touring, infatti, è dotata del sensore Lidar sul tetto per le funzionalità di guida automatizzata Nad (Nio Autonomous Driving) che saranno introdotte in seguito, mentre gli interni offrono, per l'intrattenimento, l'impianto audio Dolby con 23 diffusori e il PanoCinema: ovvero un sistema di realtà virtuale con occhiali 4K che simula uno schermo cinematografico da 201 pollici, da utilizzare durante le soste. 

In futuro, 1.000 km di autonomia. Le caratteristiche tecniche sono le stesse della ET5 da cui questa wagon deriva: la piattaforma modulare NT 2.0 adotta un powertrain bimotore da 483 CV e 700 Nm che permette di toccare i 100 km/h in 4 secondi netti. Due i tagli di batteria: da 75 kWh e 100 kWh, ai quali, in futuro, si aggiungerà quella da 150 kW, proposto da accumulatori allo stato solido che promettono 1.000 km di autonomia (calcolati, però, nel ciclo cinese). I clienti della Nio possono inoltre scegliere l'opzione BaaS (Battery as a service) e sostituire le batterie nei centri automatizzati piuttosto che ricaricare il proprio accumulatore.