Porsche 911R
R come Racing

Uno spettacolo da guidare. Al volante di questa 911R si riassapora il piacere più genuino della guida. Lo sterzo è rapido, pronto, preciso, con una progressione proverbiale e permette di mettere le ruote là esattamente dove le si vuole. L’assetto non è da meno: calzata su enormi Michelin Sport Cup2, omologati per la strada ma studiati per l’uso estremo in pista, la R ha limiti elevatissimi ma reazioni altrettanto rapide e vivaci quando li si supera.

Motore entusiasmante. Il sei cilindri, poi, è semplicemente fantastico. Ha la coppia massima a 6.250 giri, il che vuol dire che se volete farlo girare piano, potete pure farlo, ma non è certo questo il modo migliore per sfruttarlo al meglio. Il suo mondo è quello dai 4.500 in su, dove si scatena in una progressione entusiasmante fino e oltre quota 8.000. Gestire il tutto manualmente, però, non è così facile: ci vuole attenzione, decisione e un po’ di esperienza con le tecniche di un tempo, in particolare con il punta-tacco. Ma attaccarsi ai freni da 220 all’ora, dei carboceramici da 410 mm, mentre si scalano tre marce con il flat six che urla all’infinito è roba, ve lo posso garantire, da far accapponare la pelle.

991 esemplari, sold out. Se ora avete deciso che questa è la Porsche della vostra vita, costi quel che costi - io personalmente l’avrei già deciso - metteteci pure una pietra sopra, perché i 991 esemplari in cui verrà prodotta sono già stati tutti venduti.

Da Stoccarda, Marco Perucca Orfei