La Ferrari 849 Testarossa Spider non sorprende per i suoi 1.050 CV, ma per le emozioni al volante - VIDEO
La nuova supercar ibrida plug-in di Maranello unisce prestazioni estreme e un feeling sorprendentemente naturale
La nuova supercar ibrida plug-in di Maranello unisce prestazioni estreme e un feeling sorprendentemente naturale
Powertrain dual motor da 375 CV e un'autonomia che supera i 600 km. Due gli allestimenti, con prezzi da 54.900 euro
Disponibile con carrozzeria SUV e Sportback, l'elettrica di Ingolstadt arriva con tre motorizzazioni, da 204 a 340 CV (con la trazione integrale) e prezzi da 43.350 euro
La crossover coreana cambia, ma rimane sempre un'auto di sostanza: tre motori (anche mild hybrid), da 115 a 150 CV, con un listino che parte da 27.450 euro
Il 1.2 turbo guadagna 20 cavalli, ma la vera novità è l'arrivo del doppia frizione EDC. Autonomia fino a 1.450 chilometri
Più elegante del modello precedente, nella sua versione ibrida il powertrain non si rivela sempre all'altezza. In alternativa c'è l'elettrica, con un'autonomia che arriva fino a 734 km
Abbiamo provato la versione a benzina da 180 CV, ma c'è anche full hybrid e a trazione integrale. Prezzi da 31.500 euro
Non scende a compromessi nell'handling e amplifica il piacere di guida con un sound unico nel panorama delle GT
Questa SUV compatta è disponibile anche con motori a benzina e full electric da 435 km di autonomia: due allestimenti a listino, prezzi da 26.950 euro
Mosso da un 2.2 turbodiesel da 202 CV, il pick-up coreano è disponibile in tre allestimenti, con sospensioni multilink o molle a balestra, e un listino che parte da 29.745 euro (IVA esclusa)
Primo test del comando che verrà adottato di serie, assieme alla tecnologia steer-by-wire
La grande SUV si aggiorna puntando su spazio, architettura digitale e su uno stile più marcato
Nato sulla piattaforma Giorgio, il restomod è omologato anche per l'uso stradale: costa 450.000 euro
Sulle strade di Monaco e dintorni con il restyling della best seller elettrica
Al volante dell'ingresso gamma con l'1.2 di nuova generazione: comportamento su strada, consumi, pregi e difetti
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