Mercedes-Benz
Al volante della GLC Coupé

Per il primo test, abbiamo guidato da Torino verso la Val d'Aosta, alternando autostrada e percorsi alpini (fino al colle di Joux per arrivare a Saint Vincent) l'unica versione a benzina disponibile: la 250 da 211 CV. Il quattro cilindri rivela presto il suo bel sound e la capacità di prendere giri rapidamente, allungando fino a 5.500 giri. Si abbina perfettamente all'automatico 9G-Tronic. Il sistema di trazione integrale lavora in totale autonomia per garantire la massima trazione anche in uscita dai tornanti. In salita si sente un po' la mole, ma tutto sommato il piacere di guida è tanto e il "piccolo" due litri non si trova mai in affanno. Il problema, casomai, è un altro: con una guida un po' impegnata i consumi salgono e dopo il primo tratto il computer di bordo segna 8 km/litro.

Per il secondo giro ci mettiamo al volante di una 250d, con il turbodiesel da 204 CV. Silenzioso e privo di vibrazioni, ha il suo maggiore pregio nell'abbondanza di coppia: 500 newtonmetri da 1.600 giri, contro i pur buoni 350 del benzina. Alla guida, sempre accompagnata dall'ottimo automatico, le differenze sono minime. Grande prontezza e minore allungo, ma grinta quanta se ne vuole. Soprattutto se si seleziona Sport plus per ottenere risposte più rapide dell'acceleratore e del cambio, oltre a un assetto più rigido. Alla fine la media risulta nettamente migliore, sui 12 km/litro.

Andrea Sansovini