Mercedes Sprinter

Lo Sprinter è il furgone (tecnicamente, veicolo commerciale leggero) con cui nel 1995 la Mercedes ha rimpiazzato in listino il suo leggendario T1, dopo quasi vent’anni di onorato servizio. La prima generazione dello Sprinter è rimasta in produzione fino al 2006, quando ha lasciato il posto alla seconda, che è quella più diffusa sul mercato dell’usato. Quest’ultima nel 2014 è stata oggetto di un profondo restyling e di un consistente aggiornamento tecnico, che ha riguardato sia la gamma motori, sia gli equipaggiamenti. L’evoluzione ha portato questo modello a migliorare sia gli standard di sicurezza sia l’accoglienza riservata a bordo ai suoi occupanti. Costruito sulla base di un tradizionale e robusto telaio a longheroni e traverse, il Mercedes Sprinter può essere trovato usato in un gran numero di varianti. Basti pensare che la gamma recente è arrivata a proporre la semplice versione furgonata in quattro diverse lunghezze (Compact, Standard, Long e Extralong) e con tre altezze di tetto (normale, alto e super rialzato). Consultando gli annunci c’è da avere l’imbarazzo della scelta tra esemplari a cabina singola o doppia, a uso promiscuo o interamente finestrati, oppure con il cassone, che può essere talvolta anche ribaltabile. La panoramica può comprendere anche Sprinter usati con il vano refrigerato, con il braccio telescopico a cestello oppure quelli configurati come navetta per passeggeri o scuolabus. A seconda delle caratteristiche, alcuni Sprinter sono guidabili con la patente B, mentre altri richiedono la C, avendo una massa a terra superiore ai 35 quintali, o D, nel caso che abbiano più di 9 posti.

I MOTORI
Concepito per destreggiarsi bene anche a pieno carico e nelle condizioni d’impiego più severe, il Mercedes Sprinter è di norma spinto dai motori turbodiesel della famiglia CDI, a quattro o a sei cilindri. Anche sul fronte trasmissione l’assortimento è molto vario: esistono infatti esemplari a trazione anteriore o posteriore, con ruote singole o gemellate, ma non mancano neppure quelli a trazione integrale, perfetti per chi si deve spostare sui fondi a bassa aderenza. La maggior parte degli annunci riguarda Sprinter con cambio manuale, ma le alternative automatiche non mancano. Da qualche tempo nei cataloghi Mercedes è presente anche la variante elettrica eSprinter, per il momento introvabile sul mercato dell’usato.

PRO E CONTRO
Il Mercedes Sprinter sa dimostrarsi un gran lavoratore in qualsiasi ambito si trovi a operare. Se la zona posteriore più variare le sue caratteristiche in funzione dell’allestimento, l’abitacolo si fa sempre apprezzare per lo spazio abbondante che offre al conducente e ai suoi eventuali compagni di viaggio. Con il passare degli anni, lo Sprinter ha proposto finiture e allestimenti sempre più dal sapore automobilistico, a vantaggio della qualità della vita a bordo. Ciò non toglie, tuttavia, che si debbano mettere in conto un po’ di rumore e qualche scossone, specie quando si viaggia scarichi.