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Jaecoo 7
La Jaecoo 7 è una Suv compatta di segmento C che ha portato al debutto in Italia un nuovo marchio della galassia della cinese Chery. Scheda tecnica alla mano, la lunghezza è di 450 cm, per una larghezza di 187 e un’altezza di 168, anche se le forme squadrate della carrozzeria fanno apparire la vettura imponente. Nell’abitacolo salta all’occhio il touchscreen a sviluppo verticale, simile a un tablet. La sua dimensione varia dai 13,2 ai 14,8 pollici a seconda degli allestimenti. Dalle sue schermate si gestiscono sia il sistema multimediale sia le altre funzioni di bordo, compresa la climatizzazione. Digitale è anche la strumentazione, che sfrutta un display da 10,3”. Il tunnel lascia i comandi principali a portata di mano e non mancano pratici portaoggetti, oltre a una potente piastra per la ricarica wireless dello smartphone.
I MOTORI DELLA JAECOO 7 USATA
La maggior parte delle Jaecoo 7 presenti negli annunci è spinta da un motore turbobenzina. Si tratta di un quattro cilindri a iniezione diretta da 1,6 litri, accreditato di una potenza di 147 CV e di una coppia massima di 275 Nm. Questa unità e sviluppata in Cina, mentre il cambio che gli fa da spalla è un automatico a doppia frizione e 7 marce della tedesca Getrag. La selezione manuale delle marce è possibile attraverso un tasto sulla leva. Così motorizzata la Jaecoo 7 si può trovare sia con trazione anteriore sia con quella integrale integrale permanente. In alternativa la Jaecoo 7 si può acquistare anche nella variante ibrida plug-in, la cui sigla SHS sta per Super Hybrid System. Questa genera una potenza complessiva di 340 CV e una coppia di 525 Nm. Il powertrain si basa su un quattro cilindri turbobenzina 1.5 a ciclo Miller da 143 CV e 215 Nm. Ad affiancarlo è un’unità elettrica da 204 CV e 310 Nm. Il funzionamento ibrido può essere in serie o parallelo. Con la batteria da 18,3 kWh completamente carica il costruttore dichiara un’autonomia di 90 km in elettrico nel ciclo combinato Wltp, che diventano 130 in città. In questo caso il cambio tradizionale è assente e la trazione è solo anteriore.
PRO E CONTRO DELLA JAECOO 7 USATA
La Jaecoo 7 ha un abitacolo accogliente e dall’aspetto curato. Nella zona anteriore lo spazio abbonda in tutte le direzioni e, complice una seduta rialzata, si ha una buona visuale su ciò che c’è attorno alla vettura. Anche chi siede nelle retrovie non ha di che lamentarsi. Il divano è sagomato bene e può accogliere un eventuale passeggero centrale senza particolari problemi. A livello di arredi abbondano i componenti morbidi al tatto. Promosso pure il bagagliaio, che ha una capacità che va dai 584 ai 1.349 litri (o dai 500 ai 1.265 litri nel caso della AWD) e ha una forma regolare. Apprezzabile è poi la completezza della dotazione di serie, sia nella versione entry level chiamata Premium sia, a maggior ragione, in quella al vertice del listino Exclusive. Per le Jaecoo 7 a trazione integrale c’è l’ulteriore plus di una buona attitudine al fuoristrada leggero. Lo schema meccanico non è specialistico ma l’elettronica prevede diverse modalità di funzionamento in base al fondo da affrontare. Gioca poi un ruolo importante l’altezza da terra di 20 cm, che crea i presupposti per angoli caratteristici favorevoli. La capacità di guado corrisponde a 60 centimetri. Tutte le Jaecoo 7 sono garantite 7 anni o 150.000 km.
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I MOTORI DELLA JAECOO 7 USATA
La maggior parte delle Jaecoo 7 presenti negli annunci è spinta da un motore turbobenzina. Si tratta di un quattro cilindri a iniezione diretta da 1,6 litri, accreditato di una potenza di 147 CV e di una coppia massima di 275 Nm. Questa unità e sviluppata in Cina, mentre il cambio che gli fa da spalla è un automatico a doppia frizione e 7 marce della tedesca Getrag. La selezione manuale delle marce è possibile attraverso un tasto sulla leva. Così motorizzata la Jaecoo 7 si può trovare sia con trazione anteriore sia con quella integrale integrale permanente. In alternativa la Jaecoo 7 si può acquistare anche nella variante ibrida plug-in, la cui sigla SHS sta per Super Hybrid System. Questa genera una potenza complessiva di 340 CV e una coppia di 525 Nm. Il powertrain si basa su un quattro cilindri turbobenzina 1.5 a ciclo Miller da 143 CV e 215 Nm. Ad affiancarlo è un’unità elettrica da 204 CV e 310 Nm. Il funzionamento ibrido può essere in serie o parallelo. Con la batteria da 18,3 kWh completamente carica il costruttore dichiara un’autonomia di 90 km in elettrico nel ciclo combinato Wltp, che diventano 130 in città. In questo caso il cambio tradizionale è assente e la trazione è solo anteriore.
PRO E CONTRO DELLA JAECOO 7 USATA
La Jaecoo 7 ha un abitacolo accogliente e dall’aspetto curato. Nella zona anteriore lo spazio abbonda in tutte le direzioni e, complice una seduta rialzata, si ha una buona visuale su ciò che c’è attorno alla vettura. Anche chi siede nelle retrovie non ha di che lamentarsi. Il divano è sagomato bene e può accogliere un eventuale passeggero centrale senza particolari problemi. A livello di arredi abbondano i componenti morbidi al tatto. Promosso pure il bagagliaio, che ha una capacità che va dai 584 ai 1.349 litri (o dai 500 ai 1.265 litri nel caso della AWD) e ha una forma regolare. Apprezzabile è poi la completezza della dotazione di serie, sia nella versione entry level chiamata Premium sia, a maggior ragione, in quella al vertice del listino Exclusive. Per le Jaecoo 7 a trazione integrale c’è l’ulteriore plus di una buona attitudine al fuoristrada leggero. Lo schema meccanico non è specialistico ma l’elettronica prevede diverse modalità di funzionamento in base al fondo da affrontare. Gioca poi un ruolo importante l’altezza da terra di 20 cm, che crea i presupposti per angoli caratteristici favorevoli. La capacità di guado corrisponde a 60 centimetri. Tutte le Jaecoo 7 sono garantite 7 anni o 150.000 km.
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