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LEAPMOTOR T03
La Leapmotor T03 è la citycar elettrica con cui ha debuttato in Italia il marchio cinese che gravita nell’orbita di Stellantis. Parlando di dimensioni la carrozzeria a cinque porte è lunga 3.620 mm, larga 1.577 e alta 1.652, mentre il passo misura 2.400 mm. Su tutti gli esemplari l’abitacolo è a quattro posti ed è dominato da una plancia semplice ma abbastanza funzionale. La strumentazione digitale è da 8 pollici ed è abbinata a un infotainment da 10,1 pollici, con Bluetooth e assistente vocale integrati. Questo secondo schermo accentra in pratica tutti i comandi, compresi quelli della climatizzazione, ed è posizionato leggermente in basso nella console centrale. Il bagagliaio ha un volume utile di 210 litri dichiarati, che diventano 1040 abbassando gli schienali della seconda fila (508 sono invece i litri misurati all’altezza dei finestrini). La dotazione di serie è piuttosto ricca in rapporto alla fascia di mercato. L’allestimento standard comprende tra le altre cose il freno a mano elettrico, il climatizzatore automatico, la telecamera posteriore, i cerchi di lega da 15 pollici e il tetto panoramico con tendina parasole ad apertura elettrica. Non manda neppure il cruise contro adattivo, una presenza per niente scontata in una vettura di segmento A.
I MOTORI DELLA LEAPMOTOR T03 USATA
Qui c’è poca scelta. Tutti gli esemplari di Leapmotor T03 usata presenti negli annunci adottato il medesimo prowertrain. A spingere la vettura è un motore elettrico anteriore sincrono a magneti permanenti che sviluppa una potenza massima di 95 CV e un picco di coppia di 158 Nm. Lo alimenta una batteria agli ioni di litio con una capacità lorda di 37,3 kWh, pari a 36 kWh netti. In ricarica questa accetta fino a 6,6 kW in corrente alternata e fino a 48 kW in corrente continua. A livello di prestazioni, la Leapmotor T03 scatta da 0 a 100 km/h in 12,3 secondi, tempo più che onesto per una vettura da città. La velocità massima è invece di 130 km/h. In materia di efficienza, il consumo dichiarato è di 16,3 kWh ogni 100 km, per una autonomia Wltp di 265 km. Nell’uso esclusivamente urbano l’auto è però accreditata di un range di 395 km.
PRO E CONTRO DELLA LEAPMOTOR T03 USATA
La Leapmotor T03 vanta un’ottima abitabilità in rapporto ai ridotti ingombri esterni. La buona qualità della vita a bordo non è però solo questione di centimetri. Le sospensioni hanno una taratura morbida, che si rivela in grado di assorbire bene le sconnessioni, anche quelle più marcate, garantendo un buon confort. Il resto lo fa un equipaggiamento ricco, come illustrato poco sopra. L’assenza della regolazione in profondità del volante non penalizza troppo la posizione di guida, che permette a chiunque di trovare una sistemazione valida. Il pilota può invece lamentarsi dell’assenza di alcuni tasti fisici. Ciò fa sì che alcune operazioni da compiere attraverso il sistema multimediale, come la eventuale disattivazione degli Adas, siano un po’ laboriose da compiere. Un’altra critica va all’impianto frenante. La sua incisività è limitata e gli spazi d’arresto sono sempre lunghi, anche in condizioni ideali di asfalto asciutto.
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I MOTORI DELLA LEAPMOTOR T03 USATA
Qui c’è poca scelta. Tutti gli esemplari di Leapmotor T03 usata presenti negli annunci adottato il medesimo prowertrain. A spingere la vettura è un motore elettrico anteriore sincrono a magneti permanenti che sviluppa una potenza massima di 95 CV e un picco di coppia di 158 Nm. Lo alimenta una batteria agli ioni di litio con una capacità lorda di 37,3 kWh, pari a 36 kWh netti. In ricarica questa accetta fino a 6,6 kW in corrente alternata e fino a 48 kW in corrente continua. A livello di prestazioni, la Leapmotor T03 scatta da 0 a 100 km/h in 12,3 secondi, tempo più che onesto per una vettura da città. La velocità massima è invece di 130 km/h. In materia di efficienza, il consumo dichiarato è di 16,3 kWh ogni 100 km, per una autonomia Wltp di 265 km. Nell’uso esclusivamente urbano l’auto è però accreditata di un range di 395 km.
PRO E CONTRO DELLA LEAPMOTOR T03 USATA
La Leapmotor T03 vanta un’ottima abitabilità in rapporto ai ridotti ingombri esterni. La buona qualità della vita a bordo non è però solo questione di centimetri. Le sospensioni hanno una taratura morbida, che si rivela in grado di assorbire bene le sconnessioni, anche quelle più marcate, garantendo un buon confort. Il resto lo fa un equipaggiamento ricco, come illustrato poco sopra. L’assenza della regolazione in profondità del volante non penalizza troppo la posizione di guida, che permette a chiunque di trovare una sistemazione valida. Il pilota può invece lamentarsi dell’assenza di alcuni tasti fisici. Ciò fa sì che alcune operazioni da compiere attraverso il sistema multimediale, come la eventuale disattivazione degli Adas, siano un po’ laboriose da compiere. Un’altra critica va all’impianto frenante. La sua incisività è limitata e gli spazi d’arresto sono sempre lunghi, anche in condizioni ideali di asfalto asciutto.
felice mosca srl
Via Circumvallazione, 6 6 80049 Somma Vesuviana
(NA)
cisa 2000 srl
Via Bovi Campeggi 2 40131 Bologna
(BO)
carforauto
Via 23 Marzo 1848, 22 20077 Melegnano
(MI)
autotecnica lucchese
Via Del Brennero S.S. 12, Lucca
(LU)
maionauto srl
via della repubblica, 120 81030 Parete
(CE)
prezioso federico srl
3 Via Alfonso Di Vestea 64100 Teramo
(TE)
you drive srl
Piazza Clemeziano, 12 80035 Nola
(NA)
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Piazza Clemeziano, 12 80035 Nola
(NA)
zetacar srl
Via Macchia Palocco, 204 00125 Roma
(RM)
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Via Macchia Palocco, 204 00125 Roma
(RM)
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felice mosca srl
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(NA)
