Prototipo su strada
Ferrari Luce, la supercar elettrica si mostra a Maranello: le nuove foto spia a tre mesi dal debutto
Mancano solo tre mesi
Rispetto alle immagini viste nei mesi scorsi, il muletto fotografato dal nostro lettore sembra avere dimensioni più imponenti, specialmente al posteriore: ancora presto per capire se si tratta della carrozzeria definitiva o di un "semplice" laboratorio su ruote, stilisticamente lontano dal modello definitivo. Il fatto che manchino solo tre mesi alla presentazione dell'auto fa pensare che quella che vedete possa essere una delle versioni più recenti della Ferrari Luce.
Dietro è ben coperta
Decisamente massicci i passaruota posteriori, che proseguono idealmente la linea di cintura ascendente dei finestrini, mentre il lunotto posteriore è del tutto invisibile, completamente nascosto da una ingombrante copertura. Curiosi i tanti buchi modello "groviera" sul portellone, sotto cui si intravedono altre camuffature, parte di un gruppo ottico circolare e la terza luce di stop alla base del lunotto. La Ferrari Luce si conferma un'auto di grandi dimensioni, nell'ordine dei cinque metri, con quattro posti a sedere: il passo, già comunicato, sarà di 296 centimetri (-6 rispetto alla Purosangue).
Abbiamo già visto gli interni
E se l'esterno rimane ancora per il momento un discreto mistero, nelle scorse settimane sono stati svelati i raffinati interni della Ferrari Luce, disegnati da Jony Ive, l'ex responsabile del design Apple che ha creato l'iPhone e l'iPad, scelto personalmente da John Elkann per questo progetto. Il risultato è sorprendente, spiazzante, lontanissimo da tutto quello che è stato Ferrari fino a questo momento, ma anche l'unico possibile per dare un'identità unica e inconfondibile a una delle Rosse più attese (e discusse) di sempre.
Lavorazioni al pieno su alluminio e vetro high-tech, con display digitali (ma lancette vere) dalla grafica minimalista, pulita, e una qualità costruttiva di altissimo livello che emerge dalla scocca del cruscotto, ma anche delle singole levette sul volante o sulla console. Volante e quadro strumenti sono solidali tra loro, mentre lo schermo centrale è montato su un giunto a sfera, e può essere orientato verso il pilota o il passeggero. Il vetro è anche nella chiave, la prima al mondo con display E-Ink integrato, che cambia colore quando si posiziona nel dock sulla console centrale per accendere l'auto.
Quattro motori elettrici da oltre 1.000 CV
Le specifiche tecniche definitive della Ferrari Luce verranno svelate a maggio, ma la struttura tecnica e meccanica è già stata presentata lo scorso ottobre: la prima Bev di Maranello monterà quattro motori elettrici, due all'anteriore e due al posteriore, così da assicurare anche la trazione integrale. Avrà le quattro ruote sterzanti e una potenza massima (teorica) di 830 kW (1.129 CV), ripartiti perlopiù al posteriore: la Luce scatterà da 0 a 100 km/h in circa 2,5 secondi e supererà i 310 km/h di velocità massima.
Più di 500 km con un "pieno"
Le batterie a 880V sono progettate e assemblate a Maranello, e saranno integrate direttamente nel telaio: composte da 210 celle, saranno suddivise in 15 moduli e avranno una capacità lorda complessiva di 122 kWh. L’autonomia, per ora solo stimata, dovrebbe superare i 530 chilometri. La potenza massima di ricarica arriva a 350 kW. Niente di artificiale per quanto riguarda il sound, nessun effetto sonoro posticcio: è prevista solo l’amplificazione della “voce” elettrica dell’auto.