Audi - Quattro anelli a... pistoni
Audi A1. La più piccola della gamma di Ingolstadt misura 4.029 mm, è larga 1.740 e alta 1.409, e ha un passo di 2.563 mm. Il bagagliaio ha una capacità, misurata dal Centro prove, di 276 litri.
Audi A1 allstreet. La versione con protezioni di plastica per la carrozzeria (che prima si chiamava citycarver) guadagna 17 mm in lunghezza, 16 in larghezza, 3 nel passo e ben 50 mm in altezza. Ben rifinito l’abitacolo, dove però si viaggia discretamente comodi solo in quattro.
Audi A1. Tutte a benzina, le motorizzazioni vanno da 116 a 150 CV, con cambio manuale o automatico S tronic a sette rapporti. Sulla berlina c’è anche un 2.0 TFSI da 207 CV. Per tutte, la trazione è solo anteriore.
Audi A1. La berlina è disponibile in tre allestimenti, con prezzi a partire da 27.800 euro per la 30 TFSI Sportback. La allstreet c’è in due versioni, con un listino che parte da 29.700 euro.
Audi A3 Sportback. Questa berlina media è lunga 4.352 mm, larga 1.816 e alta 1.441, e ha un passo di 2.635 mm. La allstreet ha dimensioni analoghe, protezioni per la carrozzeria e assetto rialzato. La A3 è disponibile anche nella versione Sedan con carrozzeria a tre volumi.
Audi A3 Sportback. Come su tutte le Audi, gli interni si caratterizzano per lo stile austero, la disponibilità di tecnologia a bordo e l’elevata qualità costruttiva. Il bagagliaio ha una capacità, rilevata dal Centro prove, di 319 litri.
Audi A3 Sportback. La gamma di motorizzazioni di questo modello è particolarmente ricca: motori a benzina o gasolio, con potenze da 116 o 150 CV, mild hybrid e plug-in. Quest’ultima è offerta con powertrain da 204 o 272 CV e un’autonomia in elettrico di 118 km (misurati dal Centro prove).
Audi S3 e RS3. Per gli amanti della guida sportiva c’è la S3 (berlina e tre volumi) con il 2.0 turbobenzina da 333 CV, oppure la RS3 con il 5 cilindri da 2.5 litri e 400 CV di potenza massima: 0-100 in 3,8 secondi e una velocità di punta di 250 km/h (limitata elettronicamente).
Audi A3 Sportback. Il listino della berlina tedesca parte da 30.630 euro per le motorizzazioni a benzina e da 31.800 per quelle a gasolio, da 48.400 euro per le plug-in. Le S3 attaccano da 56.550 euro, mentre per la RS3 si parte da 66.000 euro.
Audi A5. La berlina tedesca, erede della A4, è costruita sulla nuova piattaforma Ppc (Premium platform combustion) per i veicoli termici di Ingolstadt. Sia la berlina sia la station wagon Avant sono lunghe 4.829 mm, larghe 1.860 e hanno un passo di 2.892 mm. Leggermente più alta la station: 1.460 mm contro i 1.444 della berlina.
Audi A5. L’abitacolo è moderno e molto curato, con il nuovo “palcoscenico digitale” che offre - su richiesta - anche un terzo display per il passeggero. Il bagagliaio ha una capacità di 445 litri (476 per la Avant), che scende a 331 litri (361 per la Avant) per le varianti plug-in.
Audi A5. In gamma ci sono motorizzazioni a benzina da 150 o 204 CV, mild hybrid a gasolio da 204 CV e plug-in da 299 e 367 CV. Le sportive S5 sono mosse da un sei cilindri da 3.0 litri e 367 CV di potenza. Il listino parte da 48.150 euro per la A5 termica, da 64.300 per la plug-in e da 83.200 euro per la S5. Le Avant costano 2.400 euro in più.
Audi A6. Il nome del modello è lo stesso della variante elettrica, ma l’architettura Ppc di questa versione è dedicata alle auto con motore termico. La grande berlina tedesca è lunga 4.999 mm, alta 1.452, larga 1.875 e ha un passo di 2.923 mm. La wagon Avant è alta 2 cm in più.
Audi A6. Il bagagliaio mette a disposizione 452 litri sulla berlina e 466 sulla station (1.497 a sedili posteriori abbassati). Sulle plug-in, per via della batteria, si perdono circa 100 litri di capacità di carico (62 sulla Avant).
Audi A6. Solo elettrificata la gamma motori: ci sono i nuovi mild hybrid (chiamati mHev+) a benzina con il V6 da tre litri e 367 CV (da 81.350 euro) e i 2.0 turbodiesel da 204 CV (da 66.450 euro).
Audi A6. Le varianti plug-in sono disponibili con potenze di 299 e 367 CV e un’autonomia in elettrico di un centinaio di km: prezzi da 72.200 euro. Le Avant costano 2.900 euro in più.
Audi A8. L’ammiraglia di Ingolstadt (è lunga 5.190 mm e ha un passo di 2.998 mm) è disponibile con un V6 turbodiesel mild hybrid da 286 CV o plug-in con un V6 da 3.0 litri e 462 CV di potenza complessiva. Prezzi rispettivamente da 108.200 e 123.700 euro.
Audi S8. La variante sportiva monta un V8 con impianto mild hybrid a 48V, capace di erogare 571 CV e 800 Nm di coppia, per uno 0-100 coperto in 3,8 secondi. Il listino parte da 165.100 euro.
Audi Q2. Il modello d’attacco della gamma a ruote alte di Ingolstadt ha linee grintose e personali: è lunga 4.208 mm e ha un passo di 2.601 mm.
Audi Q2. Ben fatto l’abitacolo, con finiture curate e assemblaggi precisi. Si viaggia bene in quattro, mentre il bagagliaio ha una capacità, rilevata dal Centro prove, di 363 litri complessivi.
Audi Q2. Motori solo termici per questa Suv di Ingolstadt: ci sono quelli a benzina da 110 a 190 CV, e i turbodiesel da 116 e 150 CV. In gamma c’è anche la sportiva SQ2 con il 2.0 litri turbobenzina da 300 CV e 400 Nm di coppia. Il listino parte da 32.500 euro per la TFSI a benzina, da 33.650 per la TDI e da 55.600 euro per la SQ2.
Audi Q3. La terza generazione di questa Suv media è appena arrivata sul mercato con uno stile in linea con gli ultimi modelli di Ingolstadt: è lunga 4.531 mm, larga 1.859 e alta 1.601, e ha un passo di 2.681 mm. Il bagagliaio ha una capacità dichiarata di 488/1.386 litri.
Audi Q3. La gamma motori prevede al momento il 1.5 turbobenzina con impianto mild hybrid a 48V da 150 CV e il 2.0 turbodiesel di pari potenza. Tre gli allestimenti, con prezzi che partono da 42.500 euro per la versione a benzina e da 43.800 per quella a gasolio.
Audi Q3 Sportback. La variante Suv-coupé è quella della generazione precedente, lunga 4.500 mm e con un bagagliaio da 530/1.400 litri dichiarati. Motori benzina e turbodiesel o ibridi plug-in, potenze da 150 a 245 CV. Il listino parte da 48.350 euro.
Audi Q5. È arrivata da pochi mesi sul mercato anche la terza serie della D-Suv tedesca, con dimensioni leggermente aumentate rispetto al modello precedente: 472 cm da un paraurti all’altro e un passo di 282 cm.
Audi Q5. Tecnologico l’abitacolo, dominato dal “palcoscenico digitale” delle ultime Audi, e con un livello qualitativo complessivo molto elevato. Il bagagliaio mette a disposizione 378 litri, rilevati dal Centro prove.
Audi Q5. Costruita sulla piattaforma Premium Platform Combustion, la Suv tedesca monta motori mild hybrid da 204 CV, a benzina e gasolio, o in alternativa i powertrain ibridi plug-in di seconda generazione del gruppo Volkswagen, con potenze di 299 e 367 CV e oltre 100 km di autonomia in elettrico. La sportiva SQ5 ha un 6 cilindri mild hybrid da 3.0 litri e 367 CV.
Audi Q5. Tre gli allestimenti a listino, con prezzi che partono da 63.250 euro per le versioni a benzina, da 67.350 euro per quelle a gasolio e da 69.150 euro per le plug-in. La SQ5 parte da 90.250 euro. Le varianti Sportback con carrozzeria Suv-coupé costano 2.800 euro in più.
Audi Q7. La maxi-Suv tedesca è lunga 5.072 mm, larga 1.970 e alta 1.734, e ha un passo di 2.995 mm. Tanto lo spazio a bordo per passeggeri e bagagli, che possono contare su 867 litri di capacità dichiarata (1.993 abbassando gli schienali); la versione plug-in perde oltre trecento litri di spazio utile.
Audi Q7. In gamma c’è la mild hybrid a benzina con un V6 da 3.0 litri e 286 CV (da 83.450 euro), oppure la TDI da 231 o 286 CV; la variante plug-in è mossa dallo stesso V6 di quelle a benzina, ma con il motore elettrico ottiene potenze di sistema di 394 e 490 CV (si parte da 84.550 euro). La più sportiva SQ7 monta un V8 a benzina “puro” da 507 CV, con un listino che attacca a 115.050 euro.
Audi Q8. Più corta di 8 cm, è la versione Suv-coupé della Q7: a risentirne è soprattutto il bagagliaio, con 605 litri a disposizione (1.755 abbassando gli schienali). Il listino parte da 93.050 euro per le versioni “normali” e da 122.450 euro per le SQ8.
Audi RS Q8. La gamma di motorizzazioni è arricchita dalla sportivissima RS Q8 da 600 CV (640 con il pacchetto performance), con un 4.0 V8 mild hybrid capace di far scattare l’auto da ferma a 100 km/h in 3,8 secondi. Il listino di questa versione parte da 160.850 euro.
Nei piani originari, dal 2026 la Audi avrebbe dovuto presentare solo modelli elettrici, per arrivare ad avere una gamma 100% Bev a partire dal 2033. Il mercato, però, non si è mosso nella direzione prevista e non lo ha fatto con la velocità auspicata, costringendo la Casa di Ingolstadt a ripensare i suoi piani. E dunque nel futuro dell'Audi, accanto alle soluzioni full electric, i powertrain termici avranno ancora vita lunga. E se per modelli come la A1 o la Q2 la strada verso la pensione è già segnata, ci sono tante novità a listino nel cui cofano continuano a muoversi i pistoni, a partire dalle ultime arrivate Q3 e Q5. Nelle schede qui sopra scopriamo quali sono le proposte dei Quattro anelli che continuano a viaggiare con benzina e gasolio.