Morgan
Dalla Super 3 alla Plus 4 Spiaggina: le novità del 2023
Presentando le novità 2023 della Morgan, sabato 11 marzo l'importatore Romeo Ferraris ha radunato clienti per far conoscere le proprie attività come concessionaria (anche Caterham), preparatore, squadra corse e officina. Questa volta con un contenuto extra: una chiacchierata sul palco con l’omonimo patron Romeo Ferraris che, nonostante abbia ormai lasciato da anni la gestione dell’azienda al figlio Mario e a Michela Cerruti, ha sempre molto da raccontare sugli oltre sessant’anni di corse e preparazioni con 500, BMW e tante altre vetture. Focus della giornata però i veicoli senza tempo della casa di Malvern, che quest’anno rinnova completamente la gamma.
Primi test-drive clienti per la Super 3. L’occasione giusta per un primo contatto con la Super 3, la versione completamente rinnovata dell’iconico modello a tre ruote di Morgan che rimanda proprio agli albori della storia del marchio (che iniziò proprio nel 1909 con le vetturette aperte a tre ruote). Il nuovo modello abbandona il motorone motociclistico V-Twin della S&S a favore di un tre cilindri Ford, è completamente riprogettata e ammicca – senza snaturarsi – alla modernità: tanti optional pensati per gli esploratori romantici dei giorni nostri, che potranno anche avere a richiesta (prima volta nella storia del marchio) i cup holder. La posizione di guida e l’impostazione degli interni da aereo da caccia è pressoché invariata, mentre fa un bel passo avanti verso il digitale il cockpit. A metà tra auto e moto, tanto è vero che per guidarla devi avere il casco: diversamente pratica, ma affascinante.
Plus Four e Plus Six rinnovate, ora anche con l’airbag. La RF Experience ha visto anche il debutto italiano della nuova serie “unificata” della famiglia Plus. Pur infatti mantenendo nome e specifiche tecniche separate, la Morgan Plus Four (spinta dal quattro cilindri turbobenzina BMW) e la Plus Six (che condivide il 3.0 sei cilindri di Monaco con le Z4 e Toyota Supra) convolano a nozze e danno vita a un unico modello declinato in due allestimenti. Un cambio di forma più che di sostanza, che però porta con sé qualche concessione alla tecnologia come l’airbag, l’impianto audio Sennheiser, una nuova taratura della trasmissione (sempre BMW) e interni con un pizzico di confort in più.
Crescono gli appassionati del marchio. Complice anche un fine settimana decisamente mite, l’evento ha sancito l’uscita dal letargo invernale degli appassionati Morgan italiani, che si sono dati appuntamento per un cars & coffee proprio allo showroom di Romeo Ferraris (anch’esso inaugurato da poco). Se un’occhiata al parcheggio conferma mediamente l’identikit stereotipato dell’owner tipo (uomo, mezz’età, non disdegna le giacche di tweed), si intravede già un certo interesse da parte della clientela più giovane, che ha colto l’opportunità per provare i nuovi modelli con il supporto di tecnici e collaudatori dell’importatore. Un interesse, quello dei guidatori più giovani, che viene confermato anche da Luigi Borghi (storico importatore Morgan in Italia e oggi parte dello staff della Romeo Ferraris): “Grazie al grande rinnovamento da parte della casa madre della gamma e dell’immagine del marchio degli ultimi anni, è oggi più facile avvicinare al mondo Morgan guidatori e collezionisti più giovani, che trovano un prodotto con un forte Dna e alternativo a tante sportive – anche di rango – oggi a listino”.
La spiaggina one-off. E mentre a Opera si provava la gamma ufficiale, al quartier generale avevano da poco presentato la Plus 4 Spiaggina, un esemplare unico della Plus Four (anche se oggi le chiamano “Commission”) ispirato alle spiaggine anni Cinquanta e Sessanta, quelle spesso uscite dalla matita dei grandi carrozzieri nostrani. Pensata per un collezionista del marchio (probabilmente in fissa con Jolly Ghia, Pininfarina Eden-Roc e compagnia), spicca per la pelle a lavorazione basketweave (che ricorda i vimini delle vere spiaggine), l’uso prominente del legno di teak e il tendalino sfrangiato di alluminio che si piega al centro. Ci sono anche i sedili posteriori ripiegabili, che sia l’indizio del ritorno delle Morgan a quattro posti?