Subaru
"Motocross" con la Forester

Come va. In occasione del restyling, l’abbiamo riprovato su un percorso misto e su un circuito da motocross (il “Ciglione”, che si vede dalla superstrada di Malpensa), sulle forti pendenze fangose del tracciato. La Forester, con il cambio automatico Lineartronic, un buon Cvt, sopperisce alla mancanza delle ridotte con il sistema X Mode, che si inserisce premendo un tasto sulla console. In sostanza, ottimizza erogazione, cambio, trazione e freni per superare gli ostacoli più impegnativi, mentre in discesa aiuta a mantenere il controllo della vettura con il controllo della velocità. Il resto lo fanno le ottime caratteristiche “storiche” del mezzo, ovvero la trazione integrale simmetrica (dovuta al motore Boxer, a sua volta perfettamente simmetrico grazie ai cilindri contrapposti), la buona altezza da terra e il baricentro basso.

Ok anche su strada. Se sulla pista di motocross, alla fine, se l’è cavata egregiamente nonostante avesse da poco smesso di piovere e il fango rendesse difficile persino stare in piedi, anche su strada si è fatta apprezzare per la dolcezza della variazione continua, caratterizzata un po’ dall’effetto scooter, ma non fastidiosa. La vettura risulta un po’ rigida di assetto, un pochino dura sulle sconnessioni, ma decisamente piacevole quanto a silenziosità dell’abitacolo. I prezzi del modello ristilizzato non variano: si parte da 27.990 fino ai 41.990 della top di gamma (Unlimited). La turbodiesel parte da 31.990 euro.

Andrea Sansovini