Peugeot
Al volante della 5008 1.2 PureTech Turbo 130 CV

Come va. A proposito di pesi, a pari motorizzazione e allestimento la 5008 si porta appresso soltanto 60 kg in più rispetto alla sorella minore, e comunque ne stazza quasi 100 in meno, rispetto all’attuale monovolume con identica sigla. Sicché, sulla strada, le differenze rispetto alla 3008 sono da ricercare con attenzione, che si guardi al quadro prestazionale o al comportamento in curva, sempre gradevolmente lineare. Per quanto paradossale possa sembrare, date le dimensioni del mezzo, già la motorizzazione di base, il 1.200 turbobenzina da 130 CV, riesce a cavarsela in maniera più che dignitosa: ben supportato dall’automatico a sei marce, assicura una guida sciolta e fluida in tutte le circostanze, a fronte di un disturbo sonoro ben contenuto dall’efficace isolamento dell’abitacolo. Sicché il quadro di confort resta di notevole livello, al di là della risposta piuttosto secca che si registra sugli ostacoli brevi, complice l’irrigidimento di molle e ammortizzatori adottati per il retrotreno. Come per la 3008, anche qui niente 4x4. Non di meno, la non comune altezza da terra (23 cm), con l’eventuale aggiunta di Grip Control e regolatore automatico di velocità in discesa, assicurano una mobilità non comune anche quando si abbandona l’asfalto.

Massimo Nascimbene