Mazda
Tra le colline toscane con la nuova CX-5 - VIDEO

Comportamento facile. Una delle qualità riconosciute della Mazda, ovvero essere “driver centred”, è stata ulteriormente migliorata con una nuova plancia decisamente più fruibile di prima: lo schermo della head unit è sporgente sulla parte superiore, molto più visibile che in passato e come sempre comandabile in modo touch a vettura ferma, e in movimento attraverso una rotella sul tunnel. Gl’interventi sulla meccanica hanno migliorato la risposta dei freni (uno dei punti critici della versione precedente) e anche la risposta dello sterzo ha guadagnato in prontezza e precisione, grazie a una nuova scatola guida. Il motore a benzina da 160 CV è piuttosto scarso quanto a brio, ma i diesel SkyActiv-D, che arrivano fino a 175 CV, si sono fatti una buona fama per prestazioni e, soprattutto, consumi modesti, grazie al rapporto di compressione particolarmente alto. In generale si nota un bel lavoro di contenimento del rumore in velocità, che sfrutta molti piccoli interventi, come lo spessore del parabrezza aumentato e i meccanismi del tergi anteriore, che scompaiono a riposo sotto il bordo superiore del cofano.

Attenzioni ai passeggeri. Anche chi non occupa il sedile del guidatore ha qualche attenzione di più sulla nuova CX-5: dietro lo spazio c’è (anche in altezza, nonostante il design spiovente della coda) e non mancano le bocchette per il clima, due prese Usb e i vani portaoggetti. Il bagagliaio è rifinito molto bene e, a richiesta, con apertura elettrica del portellone.

Da Siena, Carlo Bellati