Audi A1
Al volante della citycarver

Verrebbe da dire che le manca "solo" la trazione integrale. Già, perché l'Audi A1 citycarver veste l'abito da crossover: protezioni per carrozzeria e sottoscocca, assetto rialzato e griglia anteriore ottagonale, proprio come i modelli della famiglia Q. Ci sarebbero tutti gli elementi delle allroad tradizionali, fatta eccezione per la trazione quattro: una questione di piattaforma (la Mqb A0 non è compatibile con il 4x4), ma anche di segmento. In ogni caso la citycarver, che è lunga 4,05 metri, è pensata per una clientela giovane, che fronteggia giornalmente una giungla particolare, quella urbana. Principale competitor? La Mini a cinque porte.

A spasso per Amburgo. Non sorprende, quindi, che il primo contatto su strada con l'ultima edizione della A1 sia avvenuto sulle strade poco trafficate di Amburgo, ricca città nel nord della Germania. L'assetto rialzato di 3,5 cm e i pneumatici con una spalla più generosa (di serie ci sono i cerchi da 16”) incrementano l'altezza da terra di cinque centimetri rispetto alle altre A1, per un totale di 1,48 metri. Insomma, non si domina il traffico come sulle sport utility più grandi, ma l'accessibilità e il confort di marcia ne traggono un certo beneficio. Con la complicità, tra l'altro, della taratura specifica di molle e ammortizzatori (a richiesta ci sono le sospensioni a controllo elettronico).

Interni di livello. Nell'abitacolo lo spazio non manca, nemmeno per i bagagli: il vano di carico ha una capacità dichiarata che oscilla fra i 335 e i 1.090 litri, raggiungibili abbattendo il divanetto frazionabile 40:60. La plancia, che nella parte superiore è realizzata con rivestimenti morbidi al tatto, non teme confronti con le vetture di classe superiore, da cui eredita il cruscotto digitale da 10,25” (a richiesta è disponibile anche il virtual cockpit) e il sistema infotelematico con touch screen fino a 10,1" (quello di serie è da 8,8"), che a partire dall'allestimento Admired è pienamente compatibile con lo smartphone. Una nota stonata? Le plastiche rigide impiegate per i pannelli delle portiere, di aspetto un po' economico. Infine, è da notare l'impianto hi-fi Bang & Olufsen da 560 watt (optional), la cui resa è molto soddisfacente, specie se si imposta la diffusione sonora di tipo tridimensionale: a quel punto, la A1 citycarver diventa una piccola sala concerti.