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EVO 7 Kairos
Anche se il nome potrebbe trarre in inganno, la Evo 7 Kairos non è semplicemente una versione della quasi omonima Evo 7. La Kairos rappresenta infatti la variante più evoluta e tecnologica, derivata da una base meccanica cinese completamente differente. La EVO 7 standard è una derivazione della JAC X8. La EVO 7 Kairos è invece la gemella italianizzata della JAC QX. Utilizza dunque una piattaforma modulare più avanzata denominata MIS, sviluppata con in collaborazione con il Gruppo Volkswagen. Anche le dimensioni delle due vetture sono diverse, con la Kairos che risulta lunga 461 cm, una ventina meno della sorella. Continuando con il parallelismo, pure l’abitacolo è molto diverso. La 7 è un’auto anche per famiglie numerose, a 6 o 7 posti distribuiti su tre file, con configurazioni 2+2+2 o 2+3+2. La Evo 7 Kairos ha invece una classica impostazione a cinque posti. Le differenze continuano a livello della plancia. Se la 7 ha un touch screen centrale a se stante, sulla Kairos compare invece un pannello che integra sotto la sua superficie sia la strumentazione digitale sia lo schermo dell’infotainmen. Questo garantisce una connettività al passo con i tempi, con Apple CarPlay e Android Auto wireless. Un importante salto di qualità si registra a livello dei sistemi di assistenza alla guida. Sulla 7 sono ridotti al minimo sindacale per l’omologazione. La Kairos offre per contro un pacchetto ADAS completo, che comprende tra le altre cose la frenata d'emergenza, il monitoraggio angolo cieco, il mantenimento corsia e il cruise control adattivo.
I MOTORI DELLA EVO 7 KAIROS USATA
Non si trova grande assortimento a livello di motorizzazioni quando si sceglie una Evo 7 Kairos usata. Tutti gli esemplari presenti nelle inserzioni sono infatti spinti da un motore 1.5 turbo, questo, sì, quasi identico a quello adottato anche dalla 7. L’unica alternativa si ha a livello di alimentazione, che può essere solo a benzina oppure bi-fuel, a benzina e Gpl. Nel primo caso la potenza massima è di 174 CV, con un picco di coppia di 288 Nm. Quando invece viaggia a gas, la vettura può contare sul 162 CV e 260 Nm. Quanto al reparto trasmissione, la Evo 7 Kairos è a due ruote motrici e a trazione anteriore. Il cambio è automatico a doppia frizione DCT con 6 rapporti, dolce negli innesti ma non particolarmente rapido quando si vuole guidare in maniera più brillante.
PRO E CONTRO DELLA EVO 7 KAIROS USATA
L’interno della Evo 7 Kairos non si limita a mostrare un look moderno e tecnologico, ma si fa apprezzare anche per l’idea di buona qualità che trasmette. A bordo lo spazio non manca, né in prima né in seconda fila. Dal canto suo, pure il bagagliaio ha un volume utile apprezzabile per un’auto di questa categoria, con una capacità di 490 litri dichiarati. Una volta su strada emerge un valido confort di marcia. Il merito va soprattutto alle sospensioni posteriori che adottano un raffinato schema multilink. In ogni caso l’impostazione generale è nel complesso turistica, senza particolare attitudine alla guida brillante. Lo dimostra soprattutto lo sterzo, leggero e comodo in città, ma non molto preciso quando si vogliono disegnare le traiettorie nei tratti più ricchi di curve.
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I MOTORI DELLA EVO 7 KAIROS USATA
Non si trova grande assortimento a livello di motorizzazioni quando si sceglie una Evo 7 Kairos usata. Tutti gli esemplari presenti nelle inserzioni sono infatti spinti da un motore 1.5 turbo, questo, sì, quasi identico a quello adottato anche dalla 7. L’unica alternativa si ha a livello di alimentazione, che può essere solo a benzina oppure bi-fuel, a benzina e Gpl. Nel primo caso la potenza massima è di 174 CV, con un picco di coppia di 288 Nm. Quando invece viaggia a gas, la vettura può contare sul 162 CV e 260 Nm. Quanto al reparto trasmissione, la Evo 7 Kairos è a due ruote motrici e a trazione anteriore. Il cambio è automatico a doppia frizione DCT con 6 rapporti, dolce negli innesti ma non particolarmente rapido quando si vuole guidare in maniera più brillante.
PRO E CONTRO DELLA EVO 7 KAIROS USATA
L’interno della Evo 7 Kairos non si limita a mostrare un look moderno e tecnologico, ma si fa apprezzare anche per l’idea di buona qualità che trasmette. A bordo lo spazio non manca, né in prima né in seconda fila. Dal canto suo, pure il bagagliaio ha un volume utile apprezzabile per un’auto di questa categoria, con una capacità di 490 litri dichiarati. Una volta su strada emerge un valido confort di marcia. Il merito va soprattutto alle sospensioni posteriori che adottano un raffinato schema multilink. In ogni caso l’impostazione generale è nel complesso turistica, senza particolare attitudine alla guida brillante. Lo dimostra soprattutto lo sterzo, leggero e comodo in città, ma non molto preciso quando si vogliono disegnare le traiettorie nei tratti più ricchi di curve.
baccanelli spa
Via Duca D'Aosta, 147 24047 Romano di Lombardia
(BG)
baccanelli spa
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(BG)
baccanelli spa
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(BG)
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(BG)
eurotarget s.p.a.
Via Provinciale Bologna 9 9 40066 Pieve di Cento
(BO)
eurotarget s.p.a.
Via Provinciale Bologna 9 9 40066 Pieve di Cento
(BO)
system cars s.r.l.
Via Vignazzola 51, angolo via Brennero. Meda 20821. Provincia di Monza e della Brianza 20821 Meda
(MB)
system cars s.r.l.
Via Vignazzola 51, angolo via Brennero. Meda 20821. Provincia di Monza e della Brianza 20821 Meda
(MB)
system cars s.r.l.
Via Vignazzola 51, angolo via Brennero. Meda 20821. Provincia di Monza e della Brianza 20821 Meda
(MB)
mar-auto s.p.a.
Via Dei Faggi 20 31033 Castelfranco Veneto
(TV)
urbania srl
Via Marino di Caramanico,7 80143 Napoli
(NA)
gruppo apollonj ghetti
Via Di Settebagni 702 00138 Roma
(RM)
mar-auto s.r.l. - gruppo mar-auto
Via dei Faggi, 20 Castelfranco Veneto
(TV)
emme-bi motori
Via Berlinguer, 44 - 20872 Cornate D'Adda (MB) 20872 Cornate d'Adda
(MB)
