PER ULTERIORI FOTOGRAFIE CONSULTARE IL NOSTRO SITO: https://www.tomini.eu/project/maserati-quattroporte-v8/ Progettata su di un nuovo telaio a trazione posteriore utilizza una meccanica raffinata con schema transaxle e sospensioni anteriori e posteriori a quadrilateri deformabili. I motori adottati sono i nuovi 4.2 e 4.7 V8 prodotti a Maranello dalla Ferrari con basamento in alluminio e silicio e lubrificazione a carter umido il cambio a trasmissione automatica sequenziale sviluppata dalla ZF con sei rapporti. La Quattroporte Automatica, non sostituisce ma affianca la criticata versione con cambio elettroattuato Duoselect. La trasformazione non è stata semplice. L’Automatica è solo apparentemente uguale alla Duoselect, perché, sotto la pelle, le differenze sono tante e sostanziali. Dentro il cofano si notano le due testate colorate di blu, invece che rosse, a indicare che l’otto cilindri ha beneficiato di una particolare messa punto che garantisce più coppia ai bassi regimi e un’erogazione della potenza, inalterata come valore massimo (400 CV). In effetti bastano pochi chilometri per rendersi conto che il carattere di questa Quattroporte è nettamente diverso. L’abbinamento motore-cambio è perfettamente riuscito. In Drive il passaggio tra una marcia e l’altra è inavvertibile e l’andatura, specialmente se si viaggia con un filo di gas, quanto mai rilassante. Grazie ai rapporti molto più lunghi del cambio automatico (la sesta marcia sviluppa ben 51,8 km/h a 1000 giri/min contro i 36,6 della Duoselect), a 130 km/h il V8 gira a soli 2600 giri, contro i quasi 3600 di quello della Duoselect. Cosa che si riflette positivamente sui consumi di carburante, che sono mediamente inferiori del 10%, e sulla silenziosità di marcia. Se poi si vuole guidare davvero, basta selezionare l’opzione Sport e utilizzare il cambio manualmente spostando la leva a sinistra oppure, come su questo modello, si possono usare anche i “paddles” al volante. Anche in queste condizioni il nuovo cambio non delude. Nonostante fosse una berlina di lusso, la Quattroporte manteneva un’anima sportiva, con una distribuzione dei pesi quasi perfetta (49% anteriore, 51% posteriore), garantendo un’ottima dinamica di guida. Internamente si respira il lusso Made in Italy, una berlina di lusso che offre comfort e prestazioni, quindi perfetta per chi vuole distinguersi nel mondo del business senza rinunciare alla sportività. L’abitacolo è rifinito con materiali pregiati, tra cui pelle di alta qualità e inserti in legno, offrendo un ambiente lussuoso e raffinato. Questa Maserati è il perfetto connubio tra lusso, sportività e comfort, rendendola una scelta ideale per chi cerca un’auto elegante ma con un’anima da vera sportiva. Le condizione interne ed esterne sono ottime.