Volvo S90
Una settimana con la D5 AWD Geartronic [Day 5] - VIDEO

Questa settimana, per il consueto appuntamento con il Diario di bordo, la redazione di Quattroruote si darà il cambio al volante della Volvo S90. L’allestimento del nostro esemplare è l’Inscription che porta il costo di questa ammiraglia a 64.150 euro.

Day 5. Su strada la S90 si muove bene. L’ambiente a bordo è strepitoso e il confort davvero di gran livello. Ma la S90 è anche un’auto molto piacevole da guidare grazie alle caratteristiche di erogazione del quattro cilindri a gasolio che risponde sempre con prontezza e decisione fin dai regimi più bassi. Il merito è della sovralimentazione con due turbo, ma anche di un innovativo sistema (Power Pulse) che, immettendo all’occorrenza nei collettori di scarico dell’aria compressa, di fatto azzera ogni ritardo di risposta. Il cambio automatico a otto marce e la trazione integrale completano l’opera. Marco Perucca Orfei, Centro prove

Day 4. Con la Suv XC90 la Volvo ha iniziato un rinnovamento radicale della sua gamma, conservando le tradizionali doti della Casa, ovvero la sicurezza attiva e passiva, la durata nel tempo, la comodità offerta dai sedili ben studiati e la tipica razionalità scandinava. Ma aggiungendo un’inconsueta attenzione ai materiali e ai dettagli, che innalzano sensibilmente il tono della vettura, che così se la gioca ad armi pari con le concorrenti premium. Nel video, Roberto Boni della redazione Prove su strada/tecnica esamina la S90 per scoprire se è stato fatto lo stesso anche su questo modello. 

Day 3. La Volvo sta tenendo un bel passo nell’evoluzione dei sistemi di guida autonoma: già da qualche settimana le prime XC90 del programma sperimentale "Drive Me" sono state consegnate. Ma anche i modelli di serie come la S90 hanno un certo grado di autonomia, perché possono gestire contemporaneamente più sistemi di assistenza come il radar per la distanza di sicurezza, la frenata automatica e il mantenimento della corsia. Ecco come funzionano (in pista). Carlo Bellati, redazione WebTv

Day 2. Non è affatto detto che una berlina costringa a rinunce in fatto di capacità di carico o di fruibilità nel tempo libero. La S90, in effetti, non può offrire un portellone come quello della V90, ma permette di stivare oggetti ingombranti o scatoloni piatti, come quelli dell’Ikea, anche di grandi dimensioni. L’importante è riuscire a farli passare dalla bocca del bagagliaio alta 45 centimetri. Inoltre, si possono abbattere gli schienali per ottenere un piano di carico livellato lungo due metri. Non manca la botola per gli sci, in corrispondenza del bracciolo centrale del divano. Andrea Sansovini, redazione Prove su strada