La Volvo si rilancia nel segmento con una proposta dal design ricercato, soprattutto al posteriore. Lo spazio a disposizione è abbondante anche per chi siede dietro, mentre il quinto passeggero è un po' limitato dalla presenza del tunnel. Sulla S90 ritroviamo tutti i sistemi di assistenza alla guida della
XC90, così come il sistema d'infotainment gestibile attraverso l'ampio
tablet verticale. Fra questi spicca il sistema di guida semi-autonoma Pilot Assist. In
grado di gestire sterzo, freni e acceleratore, funziona da cruise control adattivo e mantenimento attivo della corsia di marcia fino a velocità
autostradali. In sostanza, si tratta di uno sviluppo dello Stop&Go
assist che funziona a velocità urbane: dopo un intervallo di alcuni
secondi senza le mani del conducente sul volante, il sistema si
disattiva automaticamente.
Come va: nonostante una mole imponente che arriva a sfiorare i cinque metri, la
Volvo S90 ti mette a tuo agio fin dai primi chilometri, e con una massa di poco inferiore ai 1.800 kg non mostra incertezze neppure nelle ripartenze: fino ai 2.000 giri, infatti, ci pensa il Power Pulse a
eliminare il turbo lag e a migliorare l'erogazione del motore fornendo
un'ottima spinta. La sua vocazione
emerge in fretta: coccolare chi guida e i passeggeri rendendo ogni
spostamento, che sia un tragitto nel traffico cittadino o un lungo
viaggio, il migliore possibile. In marcia si apprezzano sia la capacità
di assorbire le imperfezioni dell'asfalto
sia l'insonorizzazione. Senza contare l'ausilio del ProPilot e di tutti i sistemi di assistenza alla guida di cui è dotata, che aumentano il confort di marcia e la sicurezza, fra cui il City Safety, il Run-Off Road Mitigation e l'head-up display.
