Toyota GT86
Danzando sul ghiaccio in modalità Track

Interventi su assetto e scocca. Naturalmente, quest’esperienza finlandese non è trasferibile direttamente sull’asfalto, ma la sensazione è che il feeling di guida sia davvero gestibile, un risultato cui hanno contribuito anche gli interventi sull’assetto (taratura delle sospensioni, barra di rollio di diametro maggiore), oltre all’aumentata rigidità della scocca. Le novità, pero, non finiscono qui.

Nuovi dettagli, dentro e fuori. Quelle esterne sono minime, ma ben visibili. Riguardano soprattutto i nuovi gruppi ottici anteriori e i fanali posteriori, entrambi con tecnologia a Led, i paraurti e le prese d’aria maggiorate. Inedito anche il disegno dei cerchi a 10 razze da 17 pollici. Anche gli interni sono stati rinfrescati. In particolare, spiccano il nuovo volante di diametro ridotto di 3 centimetri e il pannello strumenti, dove è possibile anche visualizzare le performance della vettura, tra cui l’accelerazione laterale e longitudinale, le curve di coppia e potenza, un cronometro con una sorta di registro dei tempi segnati in pista. Insomma, tutta l’“attrezzatura” per enfatizzare l’anima sportiva di questa coupé. Inoltre, in testa alla console è stato inserito un nuovo display touch da 6,1 pollici del sistema multimediale e satellitare Toyota. Ben fatti, infine, i sedili anteriori, lievemente rimodellati per aumentarne la capacità di contenimento. La GT86 è già in vendita a 31.700 euro (prezzo di lancio 27.500). L’automatica costa 1.500 euro in più.

Da Rovaniemi, Marco Ghezzi