Lexus RX Hybrid
Al volante del MY 2020

L’indole non cambia. L'aggiornamento non ha coinvolto il powertrain ibrido da 313 CV, composto da un V6 di 3.4 litri e da due unità elettriche: non bisogna dunque attendersi un temperamento diverso da quello della versione precedente. Grazie a un nuovo assetto, però, la Suv propone un handling migliorato, soprattutto sui percorsi tortuosi: più piacevole da guidare per via del rollio più contenuto, la RX è più precisa e decisa nei cambi di direzione. Ciò è principalmente dovuto a un irrigidimento della scocca, garantito da un nuovo processo di saldatura laser e all’impiego di una maggiore quantità di adesivo strutturale, oltre che all’adozione di ammortizzatori a smorzamento controllato e di barre stabilizzatrici più spesse. A questo si abbina uno sterzo che, pur non essendo molto comunicativo, risulta progressivo e abbastanza preciso nelle varie situazioni di marcia.

Confort in crescita. Nonostante l'irrigidimento dell'assetto, anche per le versioni con sospensioni adattive, il confort è quello di sempre. La RX Hybrid supera con disinvoltura le asperità, specie quelle meno ravvicinate, isolando adeguatamente l’abitacolo dal fondo stradale. Oltre a ciò, la Suv offre una maggiore silenziosità rispetto al modello uscente. L'unico rumore percepibile distintamente nell'abitacolo è quello della trasmissione quando si affonda con decisione l’acceleratore, anche se il fenomeno è meno accentuato rispetto alle altre motorizzazioni ibride del gruppo giapponese. Il V6 offre spinte lineari e piuttosto corpose già ai bassi regimi, soprattutto nelle modalità Sport e Sport+ che, oltre a modificare la taratura delle sospensioni elettroniche, rende più pronto e reattivo il propulsore.

Nuovo infotainment connesso. Oltre alle innovazioni che sfuggono alla vista, fra le quali rientrano la ricca suite degli Adas e i sofisticati fari a Led, la Suv propone anche un nuovo infotainment da 12,3" compatibile con Android Auto e Apple CarPlay. Nonostante l'arrivo del nuovo touch screen, sul tunnel centrale rimane presente il classico trackpad per il controllo del sistema multimediale, migliorato rispetto al passato, ma non ancora precisissimo.