)
Tesla Model Y RWD 2025 - VIDEO
Come si comportano le auto nelle situazioni limite che ricreiamo a Vairano? Oggi tocca alla Suv di Elon Musk, da poco rinnovata
Quattroruote
Audi A4 allroad
La storia è quella di sempre e potete continuare a vedere la allroad come la sorellina avventurosa della A4 Avant oppure come la cugina, magari di secondo grado, della Q5. È il suo segreto, il suo punto di forza e se lo tiene ben stretto. Un modo per avere la spaziosità di una station e una discreta capacità di cavarsela lontano dall'asfalto senza l'ingombro (anche psicologico) di una sport utility. Insomma, scegliere senza rinunciare.
Nuovi comandi. All'interno, tutto è molto familiare. Forse persino troppo, verrebbe da dire, perché non c'è nulla che distingua questa particolarissima versione dalle sorelle tradizionali. Ma questo non toglie che l'insieme sia di grande pregio: ora la plancia ha uno sviluppo marcatamente orizzontale e regala una gradevolissima sensazione di ariosità che la rende molto diversa da quelle delle sue ben più massicce antenate. Lo stacco è ancora più grande, però, quando si comincia a interagire con i comandi: qui il ripensamento è stato totale.
V6 silenzioso e rotondo. Il mondo rivolgerà le sue attenzioni soprattutto al quattro cilindri di due litri, ma ciò non mette in discussione la validità di questo 3.0 TDI. Release dopo release, il V6 è ormai un perfetto rivale dell'equivalente proposta made in Monaco (che però i cilindri li dispone in linea). Medesima capacità di prendere tutti i giri senza lasciarne indietro neppure uno, oltre a una silenziosità e una rotondità di funzionamento sempre adeguate. A renderlo vellutato ci pensa anche il cambio, che per l'occasione è l'ubiquo otto marce con convertitore della ZF. Una stravaganza (per i canoni del Gruppo Volkswagen) che si spiega con facilità: i 600 Newtonmetro di cui è capace il motore hanno costretto i tecnici tedeschi a mettere in discussione, in questo caso, la loro incrollabile fede nei doppia frizione.
Dinamica di guida. Dal punto di vista telaistico, le differenze rispetto alle classiche Avant si possono riassumere nell'assetto rialzato di 34 millimetri. All'atto pratico, significa stringere il volante di un'auto leggermente meno reattiva rispetto alle sorelle: i movimenti della scocca, in termini sia di rollio sia di beccheggio, sono più ampi e, per recuperare il gap, vale la pena di prevedere il migliaio di euro abbondanti che servono per dotare la vettura della regolazione elettronica dell'assetto. Quando si sceglie la modalità più dinamica, la vettura ritrova la verve che serve per non sentire troppo lo stacco rispetto al resto della gamma A4, ma in ogni caso non è da queste parti che va cercato il senso di quest’Audi. A dispetto della sua aria campagnola (sia detto senza offesa), la allroad si rivela infatti una cruiser di notevolissimo spessore. Ti metti in autostrada e il viaggio potrebbe proseguire indefinitamente. Il merito non è soltanto della morbidezza e della silenziosità: hanno un ruolo importante anche gli ausili elettronici alla guida. Si pagano a parte e non costano poco, ma per chi fa tanta strada rappresentano una vera e propria manna. Sono così efficaci che basta poco per accorgersi di quanto la guida diventi più rilassata.
Alessio Viola
(Prova su strada ripresa dall'Edizione straordinaria - luglio 2016 di Quattroruote)
A4 allroad 3.0 TDI 272CV tipt. Bs. Evol.
Gradevolezza di guida. Tutte le versioni della A4 sono comode e riposanti. Sulla allroad, queste doti riescono a essere ancora più evidenti.
Ergonomia. Dall'Audi virtual cockpit al sistema multimediale di ultima generazione: i passi avanti in termini di sicurezza e semplicità d'utilizzo sono notevoli.
Bagagliaio. E' dove le aspirazioni da Suv sono meno evidenti: il vano di carico rimane quello, da station d'immagine, del modello dal quale la allroad deriva.
Abitabilità posteriore. Non c'è mai troppo spazio per le gambe dei passeggeri dietro. E quasi si azzera quando i sedili anteriori sono molto arretrati.
 "Enel: la responsabilità al centro di un nuovo futuro energetico")
 "Scopri il nuovo speciale Chicco")
Una sezione di approfondimento imperdibile dedicata ai seggiolini auto, con tutte le ultime novità, curiosità e i falsi miti da sfatare per garantire sicurezza e confort al tuo bambino.
 "Ibride plug-in")
 "Scopri Ayvens e i vantaggi del noleggio a lungo termine")
 "Peugeot Care: sicurezza e piacere di guida a bordo di 3008 e 5008")
Quando si sceglie un’auto, il valore non si misura soltanto nelle sue linee scolpite o nella tecnologia di bordo, ma anche nella fiducia che ispira nel tempo.
Cerca il finanziamento auto su misura per te!
Risparmia fino a 2.000 €!
In collaborazione con
Cerca annunci usato
Scarica la prova completa in versione pdf
A soli € 3,59 tutte le caratteristiche tecniche e le considerazioni di Quattroruote. Scegli la tua prova con un click!
Fuori Tutto: Prova Q Premium + Zero Pubblicità, 1 mese a solo 1€.
Abbonati!
Scopri il vero valore della tua auto.
Ottieni la Quotazione!
Richiedi il tuo Report Storico a soli 12,90€.
Acquista ora
La patente non è mai stata così semplice!
Iscriviti a 39,99€
Report Storico: scopri il passato della tua auto.
Ottieni il Report!
La pubblicità ci permette di offrirti ogni giorno un servizio di qualità.
Con Q Premium & Zero Pubblicità navighi senza interruzioni pubblicitarie su tutto Quattroruote.it e accedi a prove inedite, anteprime esclusive, guide all’acquisto, storie originali, approfondimenti tecnici, video e audioarticoli.
Puoi disattivare l’abbonamento in qualunque momento e continuare ad usufruire del servizio fino alla fine del periodo coperto dall’abbonamento stesso.
)
)
 "Schilometrare è troppo facile")
 "Inversione di tendenza?")
 "L'elettrica si fa country")
 "Tutta nuova e solo elettrica")
