Cupra Tavascan

La Cupra Tavascan è la prima Suv-coupé elettrica prodotta dalla Casa spagnola. La vettura nasce sulla base del pianale Meb del Gruppo VW, lo stesso impiegato anche dalle “cugine” Volkswagen ID.5 e Skoda Enyaq. Rispetto a queste ultime la Tavascan cerca però di distinguersi, puntando soprattutto sul dinamismo. A rendere evidente questa sua indole sono le forme della carrozzeria, lunga 464 cm, larga 186 e alta 160. Se questa ha una forte personalità, l’abitacolo non è da meno. I suoi arredi hanno forme originali, a partire dal tunnel centrale a Y che separa passeggero e guidatore. Quest’ultimo siede in posizione rialzata, ma con le gambe semidistese. Nella parte centrale si erge il grande schermo dell’infotainment, con una diagonale da 15 pollici e con connettività Apple Carplay e Android Auto wireless di serie. Dietro il volante si trovano le palette per regolare l’intensità della frenata rigenerativa e una strumentazione digitale. Questa è da 5,3 pollici sulle Cupra Tavascan più datate, mentre dalla primavera del 2026 trova spazio il Virtual Cockpit da 10,25 pollici. Le auto che lo montano beneficiano di diversi upgrade. Spiccano in particolare un nuovo volante multifunzione con pulsanti fisici, un climatizzatore più avanzato e la funzione One Pedal Driving. A livello di finiture, i vari esemplari in vendita nelle inserzioni possono avere notevoli differenze. I rivestimenti sono spesso in tessuto o microfibra, ma sulle vetture più ricche ci sono anche i sedili sportivi Cup Bucket con guscio in carbonio e foderati in pelle.

I MOTORI DELLA CUPRA TAVASCAN USATA
La Cupra Tavascan usata popola gli annunci solo ed esclusivamente con powertrain elettrici. Non ci sono dunque varianti dotate di motore termico, neppure in configurazione ibrida. Sulle vetture precedenti al restyling 2026 la scelta è tra due pacchetti tecnici, accomunati da una batteria da 82 kWh. La Tavascan Endurance è dotata di un singolo motore elettrico posteriore e può contare su 286 CV. La Tavascan VZ è invece equipaggiata con due motori, uno anteriore e uno posteriore, che danno vita alla trazione integrale e portano la potenza massima di sistema è di 340 CV. Il model year 2026 ha introdotto anche una diversa versione base a trazione posteriore con motore da 190 CV e batteria da 58 kWh, che promette un’autonomia Wltp di 441 km. I range d’azione delle sorelle maggiori sono invece compresi tra i 513 (VZ) e i 553 km (Endurance).

PRO E CONTRO DELLA CUPRA TAVASCAN USATA
La Cupra Tavascan non ha solo un aspetto dinamico ma risponde in maniera composta e onesta ai comandi di chi guida, grazie anche a uno sterzo pronto, preciso e ben tarato. L’unica nota stonata viene da un Esp che interviene togliendo troppa direzionalità al pilota. Anche il confort è elevato e non solo per la notevole spaziosità dell’abitacolo. L’insonorizzazione è molto efficace e buono è pure l’assorbimento delle malformazioni della strada. Solo sugli ostacoli brevi i passeggeri posteriori possono lamentare qualche contraccolpo. L’impianto frenante fa di norma il suo dovere senza accusare la fatica, ma gli spazi di arresto tendono ad allungarsi sui fondi a bassa aderenza. La guida assistita di livello 2, con cruise control adattivo e assistente al mantenimento della traiettoria, è di serie per tutta la gamma. Pollice alto anche per il bagagliaio, capace, ben rifinito e con una forma regolare.