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Cupra Terramar
La Cupra Terramar rappresenta per il brand spagnolo l’erede della Ateca. Parlando di dimensioni, è lunga 452 cm, larga187 e alta 159. Il passo è di 268 cm, lo stesso della Audi Q3 e della Cupra Formentor, rispetto alla quale la Terramar è però più grande di sette centimetri. Misure a parte, si distingue dalla sorella per l’impostazione più tradizionale. Il tutto senza rinnegare il Dna del marchio e conservando quindi uno stile deciso e originale, tanto a livello della carrozzeria quanto nell’abitacolo. Sulla plancia ci sono gli ormai classici due display. Quello della strumentazione digitale è da 10,25 pollici e ha schermate personalizzabili ricche di informazioni. Quello centrale misura 12,9 pollici e su tutti gli esemplari permette la connessione wireless degli smartphone attraverso Apple CarPlay e Android Auto. Il posto di guida ha un’impostazione corretta e accoglie bene i piloti di tutte le taglie. In generale si viaggia comodi in quattro, mentre l’eventuale quinto a bordo è penalizzato dal tunnel centrale. Il divano scorrevole permette di modulare lo spazio tra passeggeri e bagagliaio, che ha una capacità dichiarata di 540 litri.
I MOTORI DELLA CUPRA TERRAMAR USATA
La Cupra Terramar popola gli annunci con una ricca gamma di motorizzazioni, tutte turbobenzina. La versione d’accesso è una mild-hybrid 48 V, con un motore TSI da 1,5 litri che eroga 150 CV e li scarica sulle ruote anteriori. Chi utilizza la vettura soprattutto in ambito urbano e ha modo di collegarsi spesso alla rete elettrica per ricaricare la batteria da 19,7 kWh può invece puntare sulla Terramar ibrida plug-in. Questa è declinata in due livelli di potenza: 204 o 272 CV. Per chi cerca qualcosa dall’indole sportiva c’è poi la Terramar VZ 2.0 TSI con trazione integrale 4Drive e l’assetto Dynamic Chassis Control, con ammortizzatori adattivi a due valvole. VZ sta per veloz, veloce in spagnolo, e dare un senso su strada all’aggettivo sono una potenza di 265 CV stabili tra i 5.000 e i 6.500 giri e una coppia massima di 400 Nm costante tra i 1.650 e i 4.350 giri. Tutti i propulsori sono abbinati alla trasmissione automatica DSG.
PRO E CONTRO DELLA CUPRA TERRAMAR USATA
Il marchio Cupra presta per tradizione molta attenzione alla cura delle finiture e alla scelta dei materiali con cui realizzare gli arredi. La Terramar conferma questa buona abitudine: design e dettagli sono di pregio, con i caratteristici inserti color rame. Altro punto di forza di questa Cupra è il comportamento stradale. La Terramar si dimostra brillante e divertente tra le curve. Lo sterzo, in particolare, risulta preciso e progressivo, abbinato a un telaio che assicura limiti elevati. Quando questi vengono raggiunti, tuttavia, i controlli elettronici non si rivelano puntuali e precisi nel ristabilire il giusto equilibrio. Ottimo invece l’impianto frenante, che si mantiene efficace anche se stressato a fondo e mostra di non patire le superfici a bassa aderenza. Discreta la dotazione di sistemi Adas. Per contare su una guida assistita di livello 2 si deve però puntare sugli allestimenti superiori mentre su quello base fa la differenza la presenza o meno di in un pacchetto opzionale.
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I MOTORI DELLA CUPRA TERRAMAR USATA
La Cupra Terramar popola gli annunci con una ricca gamma di motorizzazioni, tutte turbobenzina. La versione d’accesso è una mild-hybrid 48 V, con un motore TSI da 1,5 litri che eroga 150 CV e li scarica sulle ruote anteriori. Chi utilizza la vettura soprattutto in ambito urbano e ha modo di collegarsi spesso alla rete elettrica per ricaricare la batteria da 19,7 kWh può invece puntare sulla Terramar ibrida plug-in. Questa è declinata in due livelli di potenza: 204 o 272 CV. Per chi cerca qualcosa dall’indole sportiva c’è poi la Terramar VZ 2.0 TSI con trazione integrale 4Drive e l’assetto Dynamic Chassis Control, con ammortizzatori adattivi a due valvole. VZ sta per veloz, veloce in spagnolo, e dare un senso su strada all’aggettivo sono una potenza di 265 CV stabili tra i 5.000 e i 6.500 giri e una coppia massima di 400 Nm costante tra i 1.650 e i 4.350 giri. Tutti i propulsori sono abbinati alla trasmissione automatica DSG.
PRO E CONTRO DELLA CUPRA TERRAMAR USATA
Il marchio Cupra presta per tradizione molta attenzione alla cura delle finiture e alla scelta dei materiali con cui realizzare gli arredi. La Terramar conferma questa buona abitudine: design e dettagli sono di pregio, con i caratteristici inserti color rame. Altro punto di forza di questa Cupra è il comportamento stradale. La Terramar si dimostra brillante e divertente tra le curve. Lo sterzo, in particolare, risulta preciso e progressivo, abbinato a un telaio che assicura limiti elevati. Quando questi vengono raggiunti, tuttavia, i controlli elettronici non si rivelano puntuali e precisi nel ristabilire il giusto equilibrio. Ottimo invece l’impianto frenante, che si mantiene efficace anche se stressato a fondo e mostra di non patire le superfici a bassa aderenza. Discreta la dotazione di sistemi Adas. Per contare su una guida assistita di livello 2 si deve però puntare sugli allestimenti superiori mentre su quello base fa la differenza la presenza o meno di in un pacchetto opzionale.
donghi
via XXV Aprile, 140 25038 Rovato
(BS)
top four s.p.a.
Via Canubia, 2 12100 Cuneo
(CN)
auto&web di mercadini mirco
via Campo di Marte, 88/90 47121 Forlì
(FC)
busto motor company
Via per Fagnano snc, angolo Via Caserta 21057 Busto Arsizio
(VA)
busto motor company
Via per Fagnano snc, angolo Via Caserta 21057 Busto Arsizio
(VA)
autohero italia srl
Viale Strasburgo 188 90146 Palermo
(PA)
autohero italia srl
Via De Cattani 83 50145 Firenze
(FI)
autohero italia srl
Via Giorgio Stephenson 91 20157 Milano
(MI)
busto motor company srl
Via S. Francesco, 4 21057 Olgiate Olona
(VA)
f.l.s srl
VIA CAPITELLO 1 1 30174 Venezia
(VE)
automobili simionato s.r.l.
Via Castellana 108 31023 Resana
(TV)
grand prix srl
Via Matteotti 7 40055 Castenaso
(BO)
grand prix srl
Via Matteotti 7 40055 Castenaso
(BO)
grand prix srl
Via Matteotti 7 40055 Castenaso
(BO)
