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Land Rover Defender
La Land Rover ha prodotto questo modello tra il 1948 e il 2016, facendone una leggenda, con un’inconfondibile carrozzeria squadrata di alluminio. Autentica icona del fuoristrada, la Defender si è un po’ ingentilita negli anni, pur senza perdere mai la sua natura di mezzo duro e puro. Basti pensare che l’airbag è assente e che neppure l’Abs è una presenza scontata sugli esemplari degli ultimi dieci anni. Le varie versioni si suddividono in due gruppi, le 90 e le 110, numeri che indicano la misura del passo in pollici: le prime sono lunghe 389 cm, le seconde 464 cm.
I MOTORI
Dal 2006 tutte le Defender montano un turbodiesel da 2.4 litri di origine Ford sotto un cofano ingobbito. Questo quattro cilindri non ama che gli si metta troppa fretta: sale infatti di giri con una flemma tutta inglese ed eroga la potenza massima di 122 CV a soli 3.500 giri, mentre il picco di coppia è di 360 Nm a 2.000 giri. A fargli da spalla c’è un buon cambio manuale a sei marce con riduttore e a completare il reparto trasmissione c’è un sistema di trazione integrale permanente, che dà la possibilità di bloccare il differenziale centrale.
PRO E CONTRO
Oltre che per l’immagine un po’ snob da aristocratica di campagna, la Defender si sceglie anche perché è una gran lavoratrice e per le innegabili doti fuoristradistiche. Nei passaggi più impegnativi se la cava meglio la versione corta, che ha angoli di dosso e di uscita migliori e risente meno del diametro di sterzata troppo ampio. La variante lunga è invece vincente per abitabilità e capacità di carico. Lo sterzo piace poco anche su strada: più che impartire comandi, sembra dare consigli sulla direzione da seguire e richiede correzioni frequenti. Meglio pertanto ridurre l’andatura, anche per limitare i consumi e la rumorosità.
LE QUOTAZIONI
Gli anni passano, ma tutte le Defender mantengono quotazioni elevate. Nell’ultimo periodo di produzione la Casa ha proposto alcune versioni speciali con dotazioni particolarmente ricche: sono loro a spuntare i prezzi più alti. In ogni caso, qualsiasi esemplare che non sia stato sfruttato tanto off-road si paga a caro prezzo, ma il fascino può giustificare la spesa, accompagnato dalla tenuta del valore nel futuro.
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I MOTORI
Dal 2006 tutte le Defender montano un turbodiesel da 2.4 litri di origine Ford sotto un cofano ingobbito. Questo quattro cilindri non ama che gli si metta troppa fretta: sale infatti di giri con una flemma tutta inglese ed eroga la potenza massima di 122 CV a soli 3.500 giri, mentre il picco di coppia è di 360 Nm a 2.000 giri. A fargli da spalla c’è un buon cambio manuale a sei marce con riduttore e a completare il reparto trasmissione c’è un sistema di trazione integrale permanente, che dà la possibilità di bloccare il differenziale centrale.
PRO E CONTRO
Oltre che per l’immagine un po’ snob da aristocratica di campagna, la Defender si sceglie anche perché è una gran lavoratrice e per le innegabili doti fuoristradistiche. Nei passaggi più impegnativi se la cava meglio la versione corta, che ha angoli di dosso e di uscita migliori e risente meno del diametro di sterzata troppo ampio. La variante lunga è invece vincente per abitabilità e capacità di carico. Lo sterzo piace poco anche su strada: più che impartire comandi, sembra dare consigli sulla direzione da seguire e richiede correzioni frequenti. Meglio pertanto ridurre l’andatura, anche per limitare i consumi e la rumorosità.
LE QUOTAZIONI
Gli anni passano, ma tutte le Defender mantengono quotazioni elevate. Nell’ultimo periodo di produzione la Casa ha proposto alcune versioni speciali con dotazioni particolarmente ricche: sono loro a spuntare i prezzi più alti. In ogni caso, qualsiasi esemplare che non sia stato sfruttato tanto off-road si paga a caro prezzo, ma il fascino può giustificare la spesa, accompagnato dalla tenuta del valore nel futuro.
bologna classic cars
VIA PAOLO COSTA, 3, 40137 40137 Bologna
(BO)
supercar di bonfanti matteo & c. snc
via Bisone 11 24034 Cisano Bergamasco
(BG)
top marques srl
Viale XI Febbraio, 44 36061 Bassano del Grappa
(VI)
promocar 4x4 srl
Strada Curtatona 5/D Ang. Via Emilia Est 5/D 41126 Modena
(MO)
intermediaauto
Via Marchesane snc 36061 Bassano del Grappa
(VI)
tricars di michelangelo tricarico
Via Mantova 79/a 43123 Parma
(PR)
Privato
62012 Civitanova Marche
(MC)
click motors - rv di rosario tarantino
VIA Boris Bradac n 23 , 10034 10034 Chivasso
(TO)
intermediaauto
Via Marchesane, snc 25 36061 Bassano del Grappa
(VI)
lodauto s.p.a.
Via Vienna 20/A 24040 Verdellino
(BG)
Privato
00065 Fiano Romano
(RM)
wecar di squillace giuseppe
Via Gallucci,4 88900 Crotone
(KR)
del mastro srl
Loc. Carciole, 32 30/D 62011 Cingoli
(MC)
soccol cars & boats
Via Giulio Cesare Procaccini 29 20154 Milano
(MI)
bolidea spa - land rover
Strada Statale 10 - KM 99,250 17100 Alessandria
(AL)
