Lancia Gamma, prime foto ufficiali: ibrida ed elettrica, ecco cosa sappiamo

Un po' fastback, un po' crossover

Realizzata sulla piattaforma STLA Medium del gruppo Stellantis, la nuova Gamma è una fastback rialzata, con look da crossover, lunga 4,67 metri, larga 1,89 e alta 1,66.

Simile in tutto e per tutto alla ricostruzione che vi abbiamo presentato lo scorso anno, la Lancia Gamma porta in dote un frontale estremamente personale, con il "calice" luminoso introdotto dalla concept Pu+Ra HPE, una sottilissima striscia luminosa che attraversa il cofano a tutta larghezza, e uno stelo verticale al centro del muso. Lo stesso motivo torna anche al posteriore, con i LED di colore rosso.

Aerodinamica curata

I gruppi ottici anteriori sono disposti su due livelli, mentre nella parte bassa del paraurti anteriore si intravedono le feritoie attive che si aprono quando serve per raffreddare il powertrain. Le maniglie delle portiere anteriori sono a scomparsa, mentre quelle posteriori sono annegate nella cornice del finestrino, componendo un elemento estetico con il terzo montante, dove si trova anche lo scudetto Lancia. Ai lati del lunotto, molto spiovente, spiccano due piccoli spoiler come elementi aerodinamici.

Gli interni

L'unica immagine disponibile degli interni della Gamma ci permette di apprezzare il lavoro svolto dai tecnici e dai designer della Casa torinese: si notano tanti rivestimenti in pelle, anche sulle portiere, e una plancia dalle linee pulite e lineari. Dietro il volante (con comandi a sfioramento dal disegno a rombo) c'è il quadro strumenti digitale, al centro lo schermo ultrawide dell'infotainment, con le sezioni più esterne del display riservate ai comandi del climatizzatore per conducente e passeggero.

Sotto le bocchette centrali troviamo diversi comandi fisici e il caratteristico "tavolino" a semicerchio per la ricarica wireless degli smartphone. Nel tunnel centrale sono presenti i comandi del selettore delle marce e per la scelta della modalità di guida, mentre al di sotto si trova un capiente vano portaoggetti.

Ibrida ed elettrica

Per quanto riguarda la gamma motori, la nuova Gamma sarà commercializzata nella versione ibrida con 145 CV e un'autonomia di oltre 1.000 km, e tre varianti full electric: il modello d'attacco, da 230 CV con autonomia di 540 km, da 245 CV con una percorrenza dichiarata di oltre 740 km, e la variante AWD a quattro ruote motrici con 375 CV e autonomia di 675 km.

Al via i test su strada

Attualmente, fa sapere Stellantis, i primi muletti sono già impegnati nei test su strada. Nei prossimi mesi verranno comunicate le specifiche tecniche definitive delle diverse motorizzazioni.