 "Nuova Tesla Roadster: ci siamo o no?")
La seconda generazione di serie della due posti, di cui si era persa traccia, sarà presentata entro l’anno. Parola del capo designer. E di un recruiter
 "BMW i3 contro Mercedes Classe C (elettrica): la storia infinita")
Due modelli a batteria, in arrivo nel 2026, rinnovano l'eterno duello. Anche se non pensioneranno le termiche
 "Tutta nuova e solo elettrica")
L'erede della Fortwo ha l'Europa (e l'Italia) nel mirino. Sarà in vendita a inizio 2027
 "La doppia vita della Cayenne")
D'ora in avanti, la tedesca sarà solo elettrica. Ma il modello attuale, con i suoi motori termici e ibridi, andrà avanti fino al 2030. E oltre
 "Mette la sesta con l'ibrido")
Niente Bev per la prossima generazione, che arriverà in concessionaria nel 2025. Si punta sul motore termico – elettrificato – e su uno stile più fresco
 "Nuova Stelvio, dove eravamo rimasti?")
Su strada a inizio 2026, avrà una linea un po' diversa dalle attese, una nuova architettura digitale e tante chicche tecnologiche. E il piacere di guida sarà ancora centrale
 "Lunga vita al V12")
Il ceo Stephan Winkelmann ha le idee chiare per il futuro. La Bev si farà, ma non subito. E il motore-simbolo di Sant'Agata Bolognese sopravviverà
 "La rivoluzionaria")
È in arrivo una piccola bomba. Fra un anno e mezzo, la Casa romena lancerà una full electric compatta nelle dimensioni e, soprattutto, nei listini. Si parla di 18 mila euro: per cambiare le regole del gioco
 "L'anno delle Bev accessibili")
Nelle concessionarie sono in arrivo diversi modelli elettrici sotto i 25 mila euro. Dalle citycar alle compatte
 "Atmosfera zero")
La prima Bev della serie 0 sarà una berlina dallo stile dirompente. Nel futuro della Casa di Tokyo, però, non c'è solo l'elettrico
 "Boxy è sexy")
Squadra e righello tornano in auge nei centri stile delle Case, dando vita a modelli dal look carismatico. Ma non si tratta di pura estetica. I designer ci spiegano perché le auto nascono (anche) così
