 "Patente, sempre più bocciati e rinvii: quasi uno su tre non ce la fa")
Costi, ansia, difficoltà e nuove abitudini spingono i ragazzi a posticipare l'appuntamento con l'auto: la nostra analisi
 "Colonnine vandalizzate: così agiscono le bande del rame")
I delinquenti sottraggono i cavi di ricarica per trarne il prezioso materiale: una piaga che si combatte con deterrenti tech
 "Era leader in Cina, ora negozia il destino delle sue fabbriche: il contrappasso industriale della Germania")
I tedeschi si preoccupano di Pechino, che vorrebbe alcuni stabilimenti simbolo del modello industriale renano. Una beffa, dopo aver esportato conoscenze e tecnologie
 "Da leader a follower: il divario delle fabbriche italiane con l’Europa è enorme")
S&P Global Ratings "certifica" lo stato deficitario della nostra capacità produttiva, ormai scesa al penultimo posto
 "In Europa le elettriche volano, in Italia no: quanto pesa il prezzo?")
Le auto alla spina vendono di più dove ci costano meno. Sembra una banalità, ma ancora non è chiaro a molti governanti
 "Perché Lamborghini dice no all’elettrica (e cosa arriverà nel 2030)")
Il modello numero quattro della gamma avrà un cuore ibrido: prima di avere una EV, il costruttore emiliano brucerà ancora tanta benzina
 "Sì, le elettriche sono le più green")
Tante fake news circondano il mondo delle auto a batteria, ma forse la più pervicace è quella che le vedrebbe più inquinanti delle auto tradizionali. È falso e lo dimostra uno studio condotto dall'International Council on Clean Transportation (Icct), che ha messo a confronto le emissioni di gas serra lungo l'intero ciclo di vita delle auto termiche, ibride ed elettriche
 "Auto elettriche, la frenata è reale: Honda cancella modelli e le Case tornano all’ibrido")
Modelli cestinati, posticipati oppure modificati con un innesto endotermico. E la ragione è sempre la stessa: la mobilità a batteria non ha sfondato. Costringendo i costruttori a modificare i loro piani
 "Dall’età dell’oro alla tempesta: perché l’auto europea è in crisi")
Il 2025 è stato un annus horribilis per le finanze dei costruttori: è l'ultima tappa di un declino che si è riflesso anche sul top management
 "Prezzi auto fermi, ma mantenerle costa sempre di più")
Ricambi e costi di gestione sono in forte aumento, mentre domanda e offerta restano disallineate: il vero impatto è nel quotidiano
 "Ricambi auto falsi, pericolo reale: i rischi e come difendersi")
Confezione curata, aspetto credibile e prezzo allettante? Attenzione, perché dietro a un apparente affare si può nascondere una trappola
