BMW iX3
La Suv elettrica anticipa la strategia per il futuro

BMW a batteria equivale per tutti alla i3, l’originale elettrica sviluppata ex novo e lanciata nel 2013. Per il suo secondo modello esclusivamente a corrente la Casa di Monaco ha invece seguito una strada diversa: ha trasformato il suo modello più venduto, la X3, sostituendo il propulsore tradizionale con un powertrain elettrico di ultima generazione, progettato e costruito dalla BMW stessa e alimentato con una batteria agli ioni di litio da 80 kWh che garantisce un’autonomia (misurata col ciclo Wltp) di 460 km. Così è nata la nuova BMW iX3.

Terre rare addio. Il nuovo propulsore a corrente da 210 kW (286 CV) della iX3, che equipaggerà anche i prossimi modelli a batteria della Casa, è del tipo sincrono, ma invece del solito rotore con i magneti permanenti crea il campo magnetico necessario per il funzionamento grazie a un avvolgimento di spire percorse dalla corrente. Ciò ha comportato l’adozione di contatti striscianti sul rotore (che comunque sono progettati per non avere problemi di usura), ma ha consentito di fare a meno delle terre rare necessarie alla fabbricazione dei magneti. Inoltre, la possibilità di variare l’entità del campo magnetico dà un ulteriore grado di libertà sul controllo dell’erogazione di coppia e della rigenerazione. Questa unità, secondo la BMW, è contraddistinta da un rendimento molto elevato (fino al 93%) e ciò, assieme all’efficienza globale della vettura, consente di limitare il consumo di energia e quindi di ottenere un’autonomia elevata con una batteria non troppo grande e pesante. Quest’ultima è stata sviluppata in casa e prodotta da fornitori esterni su specifiche BMW e ha una densità di energia superiore del 20% rispetto a quella di ultima generazione montata sulla i3.