BMW iX3: caratteristiche, interni e prezzi - Quattroruote.it
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BMW iX3
Presentata la Suv elettrica

BMW iX3
Presentata la Suv elettrica
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La BMW ha presentato via web la nuova iX3: la Suv elettrica derivata dalla X3 sarà prodotta nella fabbrica cinese di Shenyang e arriverà su tutti i principali mercati a livello globale. Si tratta anche del primo modello che sfrutterà il powertrain di quinta generazione della Casa bavarese, destinato a equipaggiare pure la i4 e la iNext. Con l'aggiunta della variante a emissioni zero a quelle a benzina, diesel e plug-in hybrid già disponibili, la gamma X3 diventa quindi ancor più centrale nei piani del costruttore tedesco. In Italia, la vettura sarà proposta a partire da 73.000 euro in due allestimenti.

286 CV e 459 km di autonomia. La quinta generazione dell'elettrico significa peso e ingombri ridotti, ma anche una maggiore efficienza. Sulla iX3, ciò si traduce in una batteria agli ioni di litio da 80 kWh e 523 kg, con una densità energetica maggiore del 20% e capace di garantire fino a 459 km di autonomia nel ciclo Wltp. Il motore a zero emissioni sull'asse posteriore eroga 286 CV e 400 Nm e consente di passare da 0 a 100 km/h in 6,8 secondi, con una velocità massima autolimitata a 180 km/h. Il consumo medio, sempre nel ciclo Wltp, si attesta tra i 18,5 e 19,5 kWh/100 km.

One-pedal feeling e IconicSounds Electric. In assenza di una vera e propria trasmissione, a chi guida viene data la possibilità di operare il recupero dell'energia su tre livelli, oltre che di sfruttare la posizione di guida B che offre un effetto freno motore più accentuato. Per garantire il piacere di guida, la BMW ha scelto inoltre di installare di serie le sospensioni adattive a controllo elettrico, che combinano i loro setup con le modalità di guida Sport, Comfort ed Eco Pro e che in futuro potranno essere estese alla variante M con un aggiornamento over-the-air a richiesta. Non manca un tocco di originalità: la iX3 porta infatti al debutto il BMW IconicSounds Electric, una speciale composizione di suoni nata dalla collaborazione tra Hans Zimmer e Renzo Vitale, sound designer del gruppo tedesco, che si diffonde all'interno e all'esterno del veicolo aggiungendo un tocco personale all'esperienza di guida.

Ricarica fino a 150 kW. La batteria della BMW iX3 può essere ricaricata con sistemi rapidi fino a 150 kW, in modo da recuperare 100 km di autonomia in 10 minuti e di passare da 0 all'80% della carica in 34 minuti. In alternativa, sono disponibili le modalità monofase a 7,4 kW e trifase a 11 kW, con specifiche wallbox connesse. I clienti potranno peraltro accedere con tariffe agevolate alla rete Ionity attraverso i servizi BMW Connected Charging e la BMW Charging Card attraverso un account unico.

Look "i". Esteticamente, la Suv elettrica mantiene intatto lo spirito di tutti i modelli X della Casa di Monaco. La personalizzazione include i cerchi di lega aerodinamici da 19" (capaci da soli di aggiungere 10 km di autonomia), il doppio rene, i paraurti ridisegnati, il portello di ricarica sul parafango anteriore e le finiture esterne azzurre tipiche dei modelli BMW i, oltre alle paratie attive di raffreddamento non visibili dall'esterno. Grazie a questi interventi e alla carenatura inferiore, la vettura offre un Cx di 0,29 che contribuisce ulteriormente alla sua efficienza generale. La presenza delle batterie sotto al pianale garantisce invece un deciso vantaggio in termini di stabilità: il centro di gravità è infatti posizionato 7,5 centimetri più in basso rispetto alle X3 con motore termico.

Due versioni per tutti. L'abitacolo mantiene l'impostazione tipica delle vetture dell'Elica e il bagagliaio offre una capacità variabile da 510 a 1.560 litri. La dotazione di serie dell'allestimento base Inspiring include il Live Cockpit Professional con navigazione su base cloud, il Personal Assistant, il pacchetto Connected Charging, i cerchi da 19", i gruppi ottici a Led, il tetto panoramico, il pacchetto di Adas Driving Assistant Professional, i sedili anteriori elettrici e il climatizzatore tri-zona con pompa di calore. Il pacchetto opzionale Impressive racchiude, invece, i cerchi di lega da 20", i gruppi ottici a Led adattivi con abbaglianti automatici, i cristalli acustici, il Comfort Access, le finiture di pelle Vernasca, l'head-up display, i sedili sportivi, il Parking Assistant Plus e l'impianto audio Harman Kardon.

COMMENTI

  • Ma chi se le piglia delle auto così. E finiamola con la logica, scellerata, degli incentivi a tutto spiano: voglio servizi di base migliori, se possibile con meno tasse da pagare. Non incentivi. (Incentivi sprecati, peraltro, perché erogati a fondo perduto su una tecnologia perdente).
  • Certo che quelli della BMW non hanno imparato proprio niente dalla "debacle" dei loro modelli i3 e i8 ... questa x3 farà la medesima fine della Mercedes EQC, questi ultimamente almeno hanno ammesso d'avere toppato alla grande ... una cosa è certa: i tedeschi in fatto d'automobili elettriche e tecnologia software non ci capiscono proprio niente ... come dimostra il licenziamento ieri di Christian Senger Board Member Digital Car & Services Volkswagen ...
  • per marco stangalino: è da inizi del 900 che aspettiamo la crescita impetuosa dell'autonomia delle pile. per carità, tutti i costruttori si stanno indirizzando verso questa soluzione, la più incentivata e la più ricercato. poi, una volta venduta, se promette la metà di un modello tradizionale e mantiene un decimo, a loro cosa interessa? ormai chi l'ha presa se la tiene e gira a due km/h per aumentare l'autonomia, i tempi di ricarica saranno superiori ai tempi di viaggio e il confort di marcia (clima, autoradio, ecc) saranno lontani ricordi di un'epoca passata dove le comodità erano alla portata di mano di tutti. da piccolo sognavo l'automobilina telecomandata a pile. poi sono cresciuto
  • Fabbricata a oriente, batterie un po' meno costose. L'autonomia sarà certamente ragguardevole, in linea con il prezzo d'acquisto. Il pianale è certamente modificato per accogliere un pacco batterie così ragguardevole, con una massa del veicolo non indifferente ma non eccessivo.
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  • a vederla così ha il destino segnato: farà la medesima tragica fine del Mercedes EQC
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