Nuova elettrica
Audi, la Concept C sarà realtà nel 2027: cosa sappiamo sulla sportiva della svolta
La nuova sportiva elettrica di Audi, anticipata lo scorso settembre dalla Concept C, arriverà nel 2027. Una data che aveva già anticipato Massimo Frascella, responsabile del design della Casa tedesca, nell'intervista con il direttore di Quattroruote Alessandro Lago, in occasione della presentazione del primo prototipo.
Ne ha dato conferma nei giorni scorsi anche il CEO della Casa, Gernot Döllner, durante la presentazione dei risultati finanziari del 2025, insieme al primo teaser della nuova A2 e-tron.
Il modello di serie non è molto diverso
Lunga 4,52 metri, larga 1,97, alta 1,28 e con un passo di 2,57 metri, la Concept C è una sportiva a due posti con tetto targa retrattile, una novità assoluta per la Casa dei Quattro anelli. Questo modello introduce inoltre un nuovo linguaggio stilistico che rompe completamente con le Audi degli ultimi vent’anni, caratterizzato da linee pulite, volutamente minimali ed essenziali.
È il primo modello disegnato da Massimo Frascella, nuovo responsabile del design Audi, e a esso si ispireranno le prossime Audi. A cominciare proprio dalla nuova sportiva elettrica: "Questa concept car incarna il nostro obiettivo", ha spiegato Döllner.
Un frontale rivoluzionario
L’elemento di maggiore discontinuità con il passato è il frame centrale a sviluppo verticale, ispirato da un lato alle Type C a ruote scoperte degli anni Trenta e dall’altro alla Audi A6 dei primi anni Duemila. Il muso ha una forma a “V” schiacciata, con il centro nella griglia e le estremità che spariscono nelle grandi prese d’aria verticali: tutto è liscio, senza lavorazioni o elementi che disturbino la pulizia delle linee.
Inedita anche la nuova firma luminosa, con quattro elementi orizzontali per faro, sia davanti sia dietro.
Interni minimalisti
All’interno, la Concept C (e l’auto di serie che ne deriverà) è ancora più minimalista, con un inaspettato ritorno dei comandi fisici in alluminio - e il caratteristico “clic” Audi - sia nel tunnel centrale sia sul volante, che mantiene una classica corona rotonda.
Compatto il quadro strumenti digitale, mentre lo schermo dell’infotainment da 10,4 pollici è a scomparsa. Un’ulteriore rottura con le Audi attuali, che di schermi ormai ne hanno almeno tre. La tecnologia, racconta Frascella, va «ridotta a tutto ciò che è necessario», tornando al suo ruolo di elemento di servizio, senza «creare ancora più confusione».
Resta da capire quante delle soluzioni viste sul prototipo saranno effettivamente mantenute nella produzione di serie, ma la direzione è tracciata.
Le motorizzazioni
La nuova sportiva Audi sarà con ogni probabilità costruita sull’architettura PPE (Premium Platform Electric) a 800 V, già utilizzata dalle Audi A6 e‑tron e Q6 e‑tron, oltre che dalle Porsche Macan EV e Porsche Cayenne EV.
Al momento non ci sono informazioni ufficiali sui powertrain, ma è plausibile una versione single motor a trazione posteriore e una variante quattro con doppio motore e trazione integrale, con potenze intorno ai 1.000 CV.
Al via la produzione nel 2027
"Il futuro sarà sempre più digitale, e sarà inequivocabilmente Audi", conclude Döllner. "La nostra sportiva elettrica (che ancora non ha un nome, ndr) sarà prodotta nello stabilimento di Böllinger Höfe", dove già nasce la Audi e‑tron GT quattro.