Elettriche e plug-in, Italia ultima tra i principali mercati: perché restiamo indietro

Sul fronte della transizione energetica, l'Italia continua a inseguire il resto d'Europa, ferma al suo ruolo di fanalino di coda del continente. A metterlo in evidenza è la 29ª edizione della Sintesi Statistica Unrae, secondo cui nel 2025 le auto ricaricabili hanno raggiunto una quota del 12,8% del mercato (6,2% le full electric, 6,6% le plug-in) contro il contro il 31,2% medio degli altri paesi europei analizzati. Un dato che mette l'Italia in fondo alla classifica dei principali mercati continentali, alle spalle anche della Spagna.

Ritardi nelle infrastrutture

"Anche nel 2025 il decollo della transizione energetica in Italia è stato rinviato all'anno prossimo", spiega il direttore generale di Unrae Andrea Cardinali. Secondo l'associazione, il ritardo è legato alla mancanza di misure strutturali di sostegno al settore, ma anche a un'infrastruttura di ricarica ancora insufficiente. Nonostante oltre 76.000 punti di ricarica pubblici installati, l'Italia resta infatti al 16° posto in Europa per densità della rete, con 15,5 punti ogni 100 chilometri di strade (contro una media europea di 22,1 punti/100 km). "L’Italia è l’unico grande mercato senza incentivi ai privati", prosegue Cardinali, "che pagano prezzi di ricarica fra i più elevati del continente, mentre resta al palo la revisione in chiave green della fiscalità aziendale".

Mercato del nuovo in stagnazione

Sul fronte del mercato, il 2025 si è chiuso con 1,53 milioni di immatricolazioni, in calo del 2,1% rispetto all'anno precedente e ancora oltre il 20% sotto i livelli del 2019, prima della pandemia. In Europa si è registrata una crescita media del 2,4%. In controtendenza il mercato dell'usato, che ha superato i 5,6 milioni di passaggi di proprietà (+3,2%), con un rapporto di oltre due auto usate vendute per ogni vettura nuova immatricolata.

Parco auto sempre più anziano

La fotografia del parco circolante conferma infine l'anzianità dei veicoli italiani. A fine 2025 circolavano in Italia circa 46,5 milioni di autoveicoli, di cui oltre 41 milioni con un'età media di 13 anni. "Il settore attende nuovi equilibri", osserva Cardinali, in un contesto segnato dalla crescente concorrenza dei costruttori cinesi e dall'incertezza normativa europea sui futuri obiettivi della transizione.