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Audi Q8
L’Audi Q8 è molto più che una semplice variante sportiva della Q7 (con cui condivide il pianale): ha una precisa identità estetica, è più bassa, più corta della sorella e la sagoma non va alla ricerca esasperata di una forma sfuggente del tetto. Il risultato è un’abitabilità posteriore al vertice della categoria, per la gioia di tiene al look ma anche alla praticità d’uso. Promosso a pieni voti pure il bagagliaio, che di base ha una capacità di 465 litri. La plancia ha un aspetto moderno e tecnologico, con uno stuolo di schermi digitali che fanno gran scena ma impongono qualche distrazione al pilota per l’azionamento dei vari comandi. Su strada l’Audi Q8 dimostra meno dei suoi cinque metri di lunghezza e delle due tonnellate abbondanti di peso: specie se l’auto è equipaggiata con il retrotreno sterzante, la guida è piacevole e coinvolgente, in particolare quando si seleziona la modalità Dynamic, che fa acquattare l’auto sulla strada grazie alle sospensioni pneumatiche regolabili. La loro presenza consente anche una certa mobilità nel fuoristrada leggero, sempre sotto l’occhio vigile di un’elettronica raffinata, che dà assistenza in ogni frangente.
I MOTORI
La trazione integrale quattro e la trasmissione automatica tiptronic fanno da denominatore comune alla gamma Q8, che offre soluzioni interessanti sia a benzina, sia a gasolio. Nel primo caso, la scena è dominata dal tre litri V6 TFSI da 340 CV, mentre nel secondo il best seller è Il V6 3.0 che equipaggia le versioni siglate 45 e 50 TDI. Questa unità è sempre una piacevole conferma: è elastica, potente e non consuma troppo. Una bella sorpresa viene dalla possente SQ8, con un V8 4.0 turbodiesel da 435 CV sovralimentato anche tramite un compressore elettrico, che assicura una coppia massima di 900 Nm a soli 1.250 giri.
PRO E CONTRO
Il V6 TDI va a meraviglia, ma accusa qualche problema di affiatamento con il cambio automatico a otto marce. Quando si chiede più spunto, la risposta della meccanica è dapprima esitante e quindi brusca: per trovare fluidità nella guida brillante, occorre trovare il giusto feeling con l’acceleratore. L’Audi Q8 sa comunque farsi perdonare con un’eccellente qualità della vita a bordo, grazie a un’ottima insonorizzazione e a un molleggio efficace. La dotazione tecnologica è poi al top, sotto ogni punto di vista.
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I MOTORI
La trazione integrale quattro e la trasmissione automatica tiptronic fanno da denominatore comune alla gamma Q8, che offre soluzioni interessanti sia a benzina, sia a gasolio. Nel primo caso, la scena è dominata dal tre litri V6 TFSI da 340 CV, mentre nel secondo il best seller è Il V6 3.0 che equipaggia le versioni siglate 45 e 50 TDI. Questa unità è sempre una piacevole conferma: è elastica, potente e non consuma troppo. Una bella sorpresa viene dalla possente SQ8, con un V8 4.0 turbodiesel da 435 CV sovralimentato anche tramite un compressore elettrico, che assicura una coppia massima di 900 Nm a soli 1.250 giri.
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Il V6 TDI va a meraviglia, ma accusa qualche problema di affiatamento con il cambio automatico a otto marce. Quando si chiede più spunto, la risposta della meccanica è dapprima esitante e quindi brusca: per trovare fluidità nella guida brillante, occorre trovare il giusto feeling con l’acceleratore. L’Audi Q8 sa comunque farsi perdonare con un’eccellente qualità della vita a bordo, grazie a un’ottima insonorizzazione e a un molleggio efficace. La dotazione tecnologica è poi al top, sotto ogni punto di vista.
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