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Volkswagen Golf
In oltre quarant’anni di onorato servizio la Volkswagen Golf è diventata il punto di riferimento indiscusso del segmento C. Sul mercato si trovano esemplari di tutte le generazioni, anche se i più diffusi e i più appetibili sono quelli della sesta, rimasta in listino fino al 2012, e della settima, aggiornatasi nel 2017 specialmente a livello di dotazioni hi-tech. Nel corso del tempo, la famiglia Golf si è allargata con tante tipologie di carrozzeria, dalla cabriolet alle varie Plus e Sportsvan in stile monovolume, passando per la station wagon, proposta anche in allestimento fuoristradistico Alltrack. Non mancano neppure le proposte sportive, dalla celebre GTI alla cattivissima R, dotata di 300 CV e di trazione integrale 4Motion, disponibile tra l’altro pure su altri esemplari meno pepati.
I MOTORI
La gamma Volkswagen Golf ha mille sfaccettature e anche l’offerta a livello di motori rispecchia questa varietà. Si trovano Golf di seconda mano spinte da ogni genere di propulsore. Le best-seller sono per tradizione le turbodiesel e tra loro meritano una menzione speciale la 2.0 TDI e, soprattutto, la 1.6 TDI. Il suo quattro cilindri è silenzioso, vivace a ogni regime e poco assetato di gasolio. Chi non ha percorrenze annue elevate può considerare anche i turbobenzina 1.0 e 1.4 TSI, che hanno un brio sorprendente e non fanno rimpiangere unità aspirate di maggior cubatura. Quale che sia l’orientamento, vale la pena di valutare anche il cambio automatico a doppia frizione Dsg, che rende la guida più rilassante senza pregiudicare piacere di guida o consumi. Interessanti ma rari sono infine anche i recenti esemplari TGI, con doppia alimentazione benzina-metano, e GTE, con propulsione ibrida plug-in.
PRO E CONTRO
L’una per l’altra, queste Volkswagen sono auto su cui si viaggia molto bene. L’abitabilità è generalmente buona in rapporto agli ingombri esterni e a bordo si ha sempre l’impressione di trovarsi su un mezzo di sostanza, solido e protettivo. Purtroppo non tutte le Golf hanno un equipaggiamento adeguato, soprattutto quelle più datate, ma nel complesso questo si può considerare un peccato veniale.
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I MOTORI
La gamma Volkswagen Golf ha mille sfaccettature e anche l’offerta a livello di motori rispecchia questa varietà. Si trovano Golf di seconda mano spinte da ogni genere di propulsore. Le best-seller sono per tradizione le turbodiesel e tra loro meritano una menzione speciale la 2.0 TDI e, soprattutto, la 1.6 TDI. Il suo quattro cilindri è silenzioso, vivace a ogni regime e poco assetato di gasolio. Chi non ha percorrenze annue elevate può considerare anche i turbobenzina 1.0 e 1.4 TSI, che hanno un brio sorprendente e non fanno rimpiangere unità aspirate di maggior cubatura. Quale che sia l’orientamento, vale la pena di valutare anche il cambio automatico a doppia frizione Dsg, che rende la guida più rilassante senza pregiudicare piacere di guida o consumi. Interessanti ma rari sono infine anche i recenti esemplari TGI, con doppia alimentazione benzina-metano, e GTE, con propulsione ibrida plug-in.
PRO E CONTRO
L’una per l’altra, queste Volkswagen sono auto su cui si viaggia molto bene. L’abitabilità è generalmente buona in rapporto agli ingombri esterni e a bordo si ha sempre l’impressione di trovarsi su un mezzo di sostanza, solido e protettivo. Purtroppo non tutte le Golf hanno un equipaggiamento adeguato, soprattutto quelle più datate, ma nel complesso questo si può considerare un peccato veniale.
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