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Volkswagen Maggiolino
Il Volkswagen Maggiolino rappresenta un’evoluzione della leziosa New Beetle, rispetto alla quale sfoggia maggior concretezza e più praticità, recuperando in parte gli stilemi della celebre e omonima antenata. Lunga 428 cm, è una proposta unica nel panorama automobilistico per ricercatezza e stile, con una sagoma molto filante. La plancia di gusto rétro è parzialmente in tinta con la carrozzeria ed è realizzata con cura, seppure con plastiche talvolta un po’ durette. Nel 2013 è stata lanciata la variante Cabrio, con una capote di tela che si può aprire e chiudere elettricamente in una decina di secondi anche in marcia, sotto i 50 km/h. Nel 2016 è stato poi introdotto un aggiornamento che ha lasciato immutati i tratti principali, ma ha comportato leggeri ritocchi ai parafanghi e alla fanaleria.
I MOTORI
Sviluppato su una base meccanica simile a quella della Golf VI, il Maggiolino è stato venduto nel tempo con un’ampia varietà di motori. Gli esemplari presenti sul mercato dell’usato sono spinti prevalentemente dai motori turbodiesel della famiglia TDI: il più piccolo ma vigoroso 1.6 da 105 CV e il corposo 2.0 da 140 o 150 CV. Le unità a benzina sono a loro volta tutte sovralimentate. L’offerta spazia dal 1.2 TSI da 105 CV al grintoso 2.0 TSI ereditato dalla Golf GTI e declinato nelle versioni da 200 e 220 CV, passando per l’equilibrato 1.4 TSI da 150 o 160 CV. Molte vetture sono dotate anche di cambio robotizzato Dsg, sempre valido sia per l’impiego tranquillo sia nella guida più impegnata.
PRO E CONTRO
Oltre alla forma, in questa Volkswagen c’è anche tanta sostanza e su strada il Maggiolino non ha nulla da invidiare a una comune berlina a due volumi: si comporta molto bene, con limiti di tenuta elevati, una buona stabilità e reazioni sempre sincere. Il taglio particolare delle lamiere impone tuttavia qualche sacrificio ai due passeggeri posteriori, dall’accessibilità allo spazio a disposizione appena sufficiente. Solo discreta, infine, anche la visibilità.
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I MOTORI
Sviluppato su una base meccanica simile a quella della Golf VI, il Maggiolino è stato venduto nel tempo con un’ampia varietà di motori. Gli esemplari presenti sul mercato dell’usato sono spinti prevalentemente dai motori turbodiesel della famiglia TDI: il più piccolo ma vigoroso 1.6 da 105 CV e il corposo 2.0 da 140 o 150 CV. Le unità a benzina sono a loro volta tutte sovralimentate. L’offerta spazia dal 1.2 TSI da 105 CV al grintoso 2.0 TSI ereditato dalla Golf GTI e declinato nelle versioni da 200 e 220 CV, passando per l’equilibrato 1.4 TSI da 150 o 160 CV. Molte vetture sono dotate anche di cambio robotizzato Dsg, sempre valido sia per l’impiego tranquillo sia nella guida più impegnata.
PRO E CONTRO
Oltre alla forma, in questa Volkswagen c’è anche tanta sostanza e su strada il Maggiolino non ha nulla da invidiare a una comune berlina a due volumi: si comporta molto bene, con limiti di tenuta elevati, una buona stabilità e reazioni sempre sincere. Il taglio particolare delle lamiere impone tuttavia qualche sacrificio ai due passeggeri posteriori, dall’accessibilità allo spazio a disposizione appena sufficiente. Solo discreta, infine, anche la visibilità.
nuova auto mia srl
Via Europa, 51 51 25040 Monticelli Brusati
(BS)
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VIA VITTORIO EMANUELE II, 167 - 35018 35018 San Martino di Lupari
(PD)
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VIA GARIBALDI N132 25065 Lumezzane
(BS)
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Via Portogallo, 9 9 47922 Rimini
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VIA ANGORIA 107 33037 Pasian di Prato
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Via Fratelli Rosselli, 116 116 63822 Porto San Giorgio
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via Biturgense 74 06012 Città di Castello
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autocentro emmepi srl
Via Paolo Orsi, 63 00178 Roma
(RM)
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Via Gaetano Donizetti, 2 2 63824 Altidona
(FM)
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Via Giacomo Leopardi, 38/40 38 80040 Volla
(NA)
nobile auto s.r.l
Via XXV Aprile, 56 56 46012 Bozzolo
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carandauto s.r.l.s.
VIA GIOVANNI PELLIZZARI, 5, 33019 33019 Tricesimo
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Via del Brennero 206 38121 Trento
(TN)
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Via Nazionale - Olivarella 2 98057 Milazzo
(ME)
