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Audi TT
La coupé dei quattro anelli ha vent’anni, e vale ancora la pena di considerare l’acquisto di un modello della prima serie, visto il prezzo molto abbordabile e le qualità della vettura, ma soprattutto il suo design unico, che l’ha trasformata fin dal debutto in una istant classic. Dal ’99 è stata prodotta anche in versione Roadster, mentre le versioni S-Line, dal 2000, potevano contare su assetto ribassato e barra stabilizzatrice nel cofano. Considerando un usato recente, bisogna passare alla seconda serie, prodotta dal 2006 al 2014. Anch’essa, nella versione coupé, è una 2+2, con i posti dietro adatti a passeggeri alti meno di 165 cm, e tra le novità offriva, oltre al classico 1.8 a benzina, un due litri e persino un turbodiesel. La versione più sportiva, la RS, alloggiava invece un cinque cilindri 2.5 da 340 CV. Passando alla terza e ultima serie, ormai già di quattro anni fa e quindi ben presente sul mercato dell’usato, va detto che è la prima nata sul nuovo telaio Mqb (quello delle Golf più recenti e di tutte le compatte di ultima generazione, Suv comprese) e si ritrova come entry level l’1.8 Turbo da 180 CV, mentre il 2.0 TFSI prevede due livelli di potenza, da 230 o 310 CV, e infine c’è il 2.0 TDI da 184 CV. Difficile indicare una versione da comprare: per ragioni di prezzo e godibilità, comunque, ci si può ben accontentare della classica 1.8 a benzina a trazione anteriore.
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