Seat Exeo

La Seat Exeo è la vettura con cui la Casa di Martorell ha debuttato nel segmento D nel 2009. Non serve essere grandi fisionomisti per cogliere in lei una chiara somiglianza con l’Audi A4 dei primi anni Duemila. L’auto riprende infatti in maniera molto fedele forma e contenuti della cugina tedesca. E, come quest’ultima, è proposta in due varianti di carrozzeria. Da una parte c’è la berlina a tre volumi e dell’altra la familiare ST, sigla che sta per Sports Tourer. Quest’ultima è la Seat Exeo più diffusa, complice la maggior versatilità garantita dal portellone e dalla maggiore capacità massima di carico. Alla prova dei fatti la wagon è tuttavia meno spaziosa di quel che sembra da fuori. Le dimensioni sono comunque più o meno le stesse, con una lunghezza di poco inferiore ai 4,7 metri. A bordo non si trova lo stesso cockpit Audi ma poco ci manca. La struttura è quella e la differenza più evidente è la diversa forma delle bocchette dell’aria. Tutti i componenti, a partire dalla strumentazione, arrivano dalla banca organi del gruppo Volkswagen. La dotazione di serie prevede sempre standard sette airbag, il climatizzatore bizona, lo stereo, i fendinebbia e il computer di bordo.

I MOTORI DELLA SEAT EXEO USATA
Anche i motori della Seat Exeo sono di origine tedesca e sono condivisi con altri modelli dei marchi cugini. La maggior parte degli esemplari presenti tra gli annunci viaggia a gasolio. Sotto il loro cofano si trovano due varianti del motore turbodiesel 2.0 TDI common rail. Quella meno potente dispone di 143 CV e 320 Nm di coppia. Quella più brillante è accreditata invece di 170 CV e 350 Nm. Passando al fronte a benzina, le inserzioni possono riguardare le Seat Exeo 1.8 TSI e 2.0 TSI. La prima ha 120 CV e 230 Nm di coppia. La seconda ha invece un temperamento decisamente più sportivo, con ben 211 CV di potenza, che permettono accelerazioni molto vivaci. I motori sono montati in posizione longitudinale ma questa Seat ha sempre due ruote motrici e la trazione anteriore. Nessuna Exeo eredita infatti dalla A4 la trazione integrale.

PRO E CONTRO DELLA SEAT EXEO USATA
Una volta al posto di guida della Seat Exeo si scoprono un sedile avvolgente e un bel volante, con tanto di comandi sulle razze. L’impostazione è abbastanza sportiva, con le gambe ben distese. Con la sola eccezione dei piccoli tasti sotto la strumentazione, tutto è al posto giusto e facile da azionare. La qualità delle finiture è elevata, con materiali di pregio e assemblaggi curati. Delude invece un po’ l’abitabilità. Il divano è strettino e abbastanza ravvicinato ai sedili anteriori. Inoltre il posto centrale risente della presenza ingombrante del tunnel. Su strada la Seat Exeo si disimpegna bene. È efficace, sicura e tutto sommato confortevole, grazie soprattutto alla buona silenziosità. Gli esemplari Sport, con cerchi maggiorati e assetto dedicato, sono quelli che soffrono di più le malformazioni dell’asfalto. Le loro sospensioni faticano un po’ ad assorbire i colpi, provocando qualche scossone sulle buche. Promossi a pieni voti i freni, che assicurano sempre spazi d’arresto contenuti, sia sull’asciutto, sia sul bagnato, così come sui fondi ad aderenza differenziata.