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BYD Atto 2
La BYD Atto 2 è una Suv compatta, il cui nome prende ispirazione dal mondo della lirica. La sua carrozzeria è lunga 431 cm, larga 183 e larga 168, mentre il passo misura 262 centimetri. Dimensioni del genere la collocano nella fascia superiore del segmento B. L’abitacolo ha arredi moderni, caratterizzati da linee semplici, quasi minimaliste. L’essenzialità delle forme è abbinata però a una notevole qualità percepita. La parte alta della plancia è infatti rivestita di materiale morbido e tutti gli assemblaggi appaiono precisi. Anche i sedili risultano curati, ma il vero protagonista della scena è lo schermo da 12,8 pollici (10 per la versione base) dell’infotainment, che ruota di 90 gradi con la semplice pressione di un tasto (virtuale). Il sistema è veloce nelle risposte e propone un buon numero di widget personalizzabili nella parte bassa del display. Per la gioia degli amanti della tecnologia, sfodera pure una gran quantità di funzioni. C’è la connettività Apple CarPlay e Android Auto wireless e si possono scaricare videogiochi, YouTube, Zoom e molto altro ancora.
I MOTORI DELLA BYD ATTO 2 USATA
Come prassi del marchio, tutta la gamma della BYD Atto 2 è elettrificata, con due powertrain completamente elettrici e uno ibrido. Partendo dalle versioni esclusivamente a batteria, la scelta che si presenta è tra una variante da 45,1 kWh e 177 CV e una da 64,8 kWh e 204 CV. Nel primo caso l’autonomia dichiarata è di 312 km, mentre nel secondo si sale a 434. Più che questa differenza va sottolineata la diversa potenza accettata in ricarica, 65 kW nel primo caso, 155 nel secondo. A completare il quadro delle inserzioni c’è poi la BYD Atto 2 DM-i. Dietro questa sigla si nasconde il powertrain ibrido plug-in Super Hybrid, declinato in due configurazioni, Active o Boost. Queste ruotano sempre intorno a un motore a benzina da 1.5 litri e da 98 cavalli, supportato da una unità elettrica, per una potenza di sistema di 166 o 212 CV a seconda delle versioni. Le autonomie in modalità elettrica sono rispettivamente di 40 e 90 km, grazie a batterie nell’ordine da 7,8 e 18 kWh.
PRO E CONTRO DELLA BYD ATTO 2 USATA
La BYD Atto 2 offre tanto lo spazio a bordo. Lo si nota soprattutto accomodandosi nella zona posteriore. Quattro adulti viaggiano comodi, complice anche la presenza del pavimento piatto. Un eventuale quinto passeggero non è nemmeno troppo sacrificato ma deve tener conto dell’assenza dell’appoggiatesta centrale. Il bagagliaio, dal canto suo, è accreditato di una capienza di 400 litri, che possono diventare ben 1.340 abbattendo il divano. Il piano è regolabile in altezza e all’interno si trovano un paio di ganci per appendere borse o sacchetti. Non è invece previsto uno scomparto anteriore, con il vano interamente occupato dal motore. Una volta su strada, il confort appare più che discreto. L’abitacolo è silenzioso, almeno fin quando si viaggia sotto i 100 km/h, mentre gli ostacoli brevi e secchi si sentono soprattutto stando sul divano. Il rollio è abbastanza marcato in curva e nelle manovre d’emergenza l’elettronica deve intervenire a tenere a bada le reazioni della coda. Il ritorno dello sterzo non è sempre lineare e si avverte qualche lieve reazione in piena accelerazione. Gli spazi di frenata sull’asciutto sono ridotti, ma si allungano sulle superfici a bassa aderenza. Migliorabile è anche la resistenza alla fatica dell’impianto.
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I MOTORI DELLA BYD ATTO 2 USATA
Come prassi del marchio, tutta la gamma della BYD Atto 2 è elettrificata, con due powertrain completamente elettrici e uno ibrido. Partendo dalle versioni esclusivamente a batteria, la scelta che si presenta è tra una variante da 45,1 kWh e 177 CV e una da 64,8 kWh e 204 CV. Nel primo caso l’autonomia dichiarata è di 312 km, mentre nel secondo si sale a 434. Più che questa differenza va sottolineata la diversa potenza accettata in ricarica, 65 kW nel primo caso, 155 nel secondo. A completare il quadro delle inserzioni c’è poi la BYD Atto 2 DM-i. Dietro questa sigla si nasconde il powertrain ibrido plug-in Super Hybrid, declinato in due configurazioni, Active o Boost. Queste ruotano sempre intorno a un motore a benzina da 1.5 litri e da 98 cavalli, supportato da una unità elettrica, per una potenza di sistema di 166 o 212 CV a seconda delle versioni. Le autonomie in modalità elettrica sono rispettivamente di 40 e 90 km, grazie a batterie nell’ordine da 7,8 e 18 kWh.
PRO E CONTRO DELLA BYD ATTO 2 USATA
La BYD Atto 2 offre tanto lo spazio a bordo. Lo si nota soprattutto accomodandosi nella zona posteriore. Quattro adulti viaggiano comodi, complice anche la presenza del pavimento piatto. Un eventuale quinto passeggero non è nemmeno troppo sacrificato ma deve tener conto dell’assenza dell’appoggiatesta centrale. Il bagagliaio, dal canto suo, è accreditato di una capienza di 400 litri, che possono diventare ben 1.340 abbattendo il divano. Il piano è regolabile in altezza e all’interno si trovano un paio di ganci per appendere borse o sacchetti. Non è invece previsto uno scomparto anteriore, con il vano interamente occupato dal motore. Una volta su strada, il confort appare più che discreto. L’abitacolo è silenzioso, almeno fin quando si viaggia sotto i 100 km/h, mentre gli ostacoli brevi e secchi si sentono soprattutto stando sul divano. Il rollio è abbastanza marcato in curva e nelle manovre d’emergenza l’elettronica deve intervenire a tenere a bada le reazioni della coda. Il ritorno dello sterzo non è sempre lineare e si avverte qualche lieve reazione in piena accelerazione. Gli spazi di frenata sull’asciutto sono ridotti, ma si allungano sulle superfici a bassa aderenza. Migliorabile è anche la resistenza alla fatica dell’impianto.
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