Indietro
Lexus UX
Lanciata nel 2019, la Lexus UX è una crossover di taglia media. La stessa sigla UX svela in maniera criptica la sua natura: sta infatti proprio per Urban Crossover. Lunga poco meno di quattro metri e mezzo, ha una linea filante, che alterna elementi spigolosi ad altri bombati. L’auto è stata oggetto di un leggero restyling nel 2024, che non è intervenuto sulle linee esterne. L’aggiornamento riguarda più che altro il corredo tecnologico all’interno. In particolare spicca l’adozione di display più grandi da 12,3” (tranne sull’allestimento base Urban) per la strumentazione e per l’infotainment. Per il resto gli interni non sono sfarzosi come nel caso di altre Lexus. In ogni caso i materiali gradevoli e gli assemblaggi solidi danno subito l’idea di un’elevata cura costruttiva. A far storcere un po’ il naso è la presenza di un gran numero di pulsanti. All’inizio non è sempre facile individuare quello giusto senza distogliere le sguardo dalla strada. All’altezza della tradizione del marchio è invece il comportamento dinamico. La Lexus UX privilegia la naturalezza della guida e la facilità d’uso rispetto all’agilità pura. Pur senza essere sportiva, la UX sa comunque rivelarsi sicura in ogni frangente. A vigilare sulla sua dinamica c’è un’elettronica ben tarata e pronta a intervenire con discrezione e puntualità.
I MOTORI DELLA LEXUS UX USATA
Gli annunci delle Lexus UX usate hanno come indiscussa protagonista una motorizzazione ibrida, o meglio full hybrid. Questa abbina un quattro cilindri a benzina a ciclo Atkinson da due litri di cilindrata a un motore elettrico. La potenza massima di sistema è di 184 CV sugli esemplari antecedenti al restyling e di 199 CV su quelli successivi. Le UX ristilizzate contano anche su una nuova e più efficiente batteria agli ioni di litio. La trasmissione prevede sempre un cambio automatico a variazione continua e-Cvt, sia sulle vetture a trazione anteriore sia su quelle a trazione integrale E-Four. A queste ultime l’aggiornamento del 2024 ha portato in dote un nuovo (e più potente) motore sull’asse posteriore, da 40 CV e 84 Nm di coppia. La gamma include anche una versione elettrica, la UX300e, che si trova a parte, in un’altra voce del menù a tendina.
PRO E CONTRO DELLA LEXUS UX USATA
La vocazione cittadina della Lexus UX è testimoniata dai dati di consumo rilevati in ambito urbano. Le percorrenze medie sono infatti molto elevate e il traguardo dei 20 km/litro non è un miraggio. È di un dato eccellente per un’auto il cui peso è di circa 1,7 tonnellate. Oltre che poco assetato di benzina, il powertrain ibrido rende la guida rilassata e scorrevole. La staffetta tra l’unità termica e quella elettrica è quasi inavvertibile e la progressione è molto regolare, a patto di agire sull’acceleratore con delicatezza. Diversamente si avverte un certo effetto elastico, tipico della trasmissione e-Cvt. Tra i punti di forza della UX c’è anche la ricchezza degli allestimenti, sempre ben equipaggiati specie in ottica sicurezza. Il difetto più fastidioso di questa Lexus emerge però sul fronte spaziosità. L’abitacolo è un po’ stretto e lo sviluppo in altezza risente della forma spiovente del padiglione. Il bagagliaio, dal canto suo, ha una soglia alta e un volume scarso per un’auto di questa categoria.
Leggi Tutto
I MOTORI DELLA LEXUS UX USATA
Gli annunci delle Lexus UX usate hanno come indiscussa protagonista una motorizzazione ibrida, o meglio full hybrid. Questa abbina un quattro cilindri a benzina a ciclo Atkinson da due litri di cilindrata a un motore elettrico. La potenza massima di sistema è di 184 CV sugli esemplari antecedenti al restyling e di 199 CV su quelli successivi. Le UX ristilizzate contano anche su una nuova e più efficiente batteria agli ioni di litio. La trasmissione prevede sempre un cambio automatico a variazione continua e-Cvt, sia sulle vetture a trazione anteriore sia su quelle a trazione integrale E-Four. A queste ultime l’aggiornamento del 2024 ha portato in dote un nuovo (e più potente) motore sull’asse posteriore, da 40 CV e 84 Nm di coppia. La gamma include anche una versione elettrica, la UX300e, che si trova a parte, in un’altra voce del menù a tendina.
PRO E CONTRO DELLA LEXUS UX USATA
La vocazione cittadina della Lexus UX è testimoniata dai dati di consumo rilevati in ambito urbano. Le percorrenze medie sono infatti molto elevate e il traguardo dei 20 km/litro non è un miraggio. È di un dato eccellente per un’auto il cui peso è di circa 1,7 tonnellate. Oltre che poco assetato di benzina, il powertrain ibrido rende la guida rilassata e scorrevole. La staffetta tra l’unità termica e quella elettrica è quasi inavvertibile e la progressione è molto regolare, a patto di agire sull’acceleratore con delicatezza. Diversamente si avverte un certo effetto elastico, tipico della trasmissione e-Cvt. Tra i punti di forza della UX c’è anche la ricchezza degli allestimenti, sempre ben equipaggiati specie in ottica sicurezza. Il difetto più fastidioso di questa Lexus emerge però sul fronte spaziosità. L’abitacolo è un po’ stretto e lo sviluppo in altezza risente della forma spiovente del padiglione. Il bagagliaio, dal canto suo, ha una soglia alta e un volume scarso per un’auto di questa categoria.
autohero italia srl
Viale Strasburgo 188 90146 Palermo
(PA)
autohero italia srl
Via Giorgio Stephenson 91 20157 Milano
(MI)
autohero italia srl
Via De Cattani 83 50145 Firenze
(FI)
rs1auto
Via Lago di Garda 110/a 36015 Schio
(VI)
autohero italia srl
Ss96,119 + 150 snc 70026 Modugno
(BA)
autohero italia srl
Corso Potenza, 120 10149 Torino
(TO)
autohero italia srl
Ss96,119 + 150 snc 70026 Modugno
(BA)
autohero italia srl
Corso Potenza, 120 10149 Torino
(TO)
autohero italia srl
Corso Potenza, 120 10149 Torino
(TO)
caroutlet gruppo mo.vi spa
Via Rondò Bernardo 28 10092 Beinasco
(TO)
novauto varese s.r.l.
Viale Valganna 61 21100 Varese
(VA)
avenuecar
Viale Lombardia, 161/163 20900 Monza
(MB)
